De meeste mensen zijn hopeloos als het om auto's gaat. Alleen al het noemen van olieverversingen, versnellingsbakken, asuitlijning, krukas en nokkenas brengt hen in totale paniek. De meeste hiervan zijn echter basisconcepten die op eenvoudige principes werken. Laten we eens kijken naar krukassen en nokkenassen, hun gebruik en de verschillende typen.
Wat is een krukas?
De krukas is een zwaar uitgevoerd onderdeel van de verbrandingsmotor (ICE) die wordt aangetroffen in een ander type locomotieven, zoals moderne tractoren, auto's, enzovoort. Een krukas is in wezen een metalen staaf met verschillende aangehechte aanhangsels die snel ronddraaien (ongeveer 14,000 tpm) en essentieel zijn voor het overbrengen van vermogen van de motor naar de wielen.
Wat doet een krukas?
In meer technische termen is de belangrijkste functie van de krukas het omzetten van de lineaire beweging van de zuigers in een roterende beweging die wordt overgebracht op het vliegwiel en de transmissie. De krukas brengt ook vermogen over naar andere kerncomponenten van de motor, zoals de oliepomp, koelpomp, kleptiming, airconditioningcompressor, dynamo.
Daarom is de krukas constant in beweging en moet deze gemaakt zijn van een duurzaam materiaal dat zeer goed bestand is tegen slijtage, vermoeidheid en hitte. De meest gebruikte materialen zijn gesmeed staal of gietijzer.
Wat zijn de verschillende soorten krukassen?
De drijfstangen en de manier waarop ze zijn verbonden, variëren afhankelijk van het ontwerp van de krukas. Krukassen worden grofweg ingedeeld in twee typen:
De monolithische krukas
Dit type wordt vaak gebruikt in motoren met meerdere cilinders, meestal de viertaktmotor die in de meeste auto's wordt gebruikt.
De krukas van het montagetype:
Dit type wordt vaak gebruikt in eencilinder-, tweecilinder-, viertaktmotoren en tweetaktmotoren.
Vanwege de hoge sterkte van gietijzer wordt het over het algemeen gebruikt bij de constructie van productievoertuigen met een groot volume en een lage belasting. Voor zuinige motoren die een hogere verhouding vermogen/verplaatsing vereisen, hebben de gesmede stalen krukassen de voorkeur.
Wat zijn de componenten van een krukas?
De krukas is gebouwd met een stevige kern en stevige oppervlakken om de slijtage door de constante roterende beweging te weerstaan. De belangrijkste componenten zijn:
- belangrijkste tijdschriften: Deze loopt in het lager en bepaalt de as waarmee de as draait.
- krukpennen: De krukpennen zijn verbonden met de drijfstangen.
- zwengels: De krukassen verbinden de krukpennen met de hoofdtap.
- vliegwiel/kracht overdracht: Het vliegwiel helpt om het motorkoppel soepeler te maken en te verminderen
- olieboring: Het is een opening die door de schacht loopt. Olie stroomt door de olieboring wanneer de motor in werking is en zorgt voor smering van de bewegende delen.
- Contragewichten: Zoals de naam al aangeeft, brengen ze het gewicht in de krukas in evenwicht door de belasting op het hoofdlager te verminderen. Ze worden ofwel direct op de krukas bevestigd of via de krukwangen ermee verbonden.
Wat is een nokkenas?
Een nokkenas is een zeer belangrijk onderdeel van de interne verbrandingsmotor. Ze bepalen - voor een groot deel - hoe uw motor presteert bij verschillende snelheden. Het heeft de vorm van een staaf met lobben die langs de lengte nokken worden genoemd.
Waar wordt het voor gebruikt?
De belangrijkste functie van de nokkenas is om het openen en sluiten van de uitlaat- en inlaatkleppen te regelen. Het zorgt ervoor dat de inlaatklep op het juiste moment opent om het lucht-brandstofmengsel naar de motor te voeren. Dit is belangrijk voor het veranderen van de roterende beweging in een reciproke beweging. Het verbeteren van de functie van de nokkenas kan de efficiëntie, het piekkoppel, het aantal pk's en de algehele prestaties verhogen.
De nokkenas bestaat in wezen uit twee delen: de nokken en de as, die beide het openen of sluiten van de kleppen synchroniseren met het krukastandwiel. Auto's maken gebruik van nokkenassen van gesmeed staal of gietijzer.
Wat zijn de verschillende soorten nokkenassen?
Er zijn over het algemeen twee soorten nokkenassen, afhankelijk van het type "lifter" dat ze gebruiken.
De platte stoternokkenassen
Deze nokkenas bevindt zich waar de lifter en de lob tegen elkaar wrijven - de plaats waar de lifter op de lob wervelt. Deze draaiende beweging is zeer cruciaal om de slijtage van de constant bewegende delen van de nokkenas te voorkomen. De platte klepstoter nokkenas werkt met hydraulische en massieve platte klepstoters (ook wel meelopers en klepstoters genoemd).
Roller Nokkenassen
Zoals de naam al aangeeft, is de neus afgerond, om ervoor te zorgen dat de rol de klep bij een hogere lift voor langere tijd openhoudt. Deze instelling heeft invloed op de vraag naar brandstof-luchtvulling en opent de klep sneller. Net als de platte klepstoter werkt de rolnokkenas met hydraulische en massieve rolheffers.
Wat zijn de verschillende onderdelen van een nokkenas?
De belangrijkste onderdelen van de nokkenas zijn:
- de tijdschriften: Ze houden de nokkenas op zijn plaats zodat deze niet afbuigt als de as met enorme snelheid ronddraait.
- de lobben: Ze regelen het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen terwijl de nokkenas draait. De snelheid van openen en sluiten van de kleppen is bepalend voor de motorprestaties. Ze veranderen hun snelheid als het motortoerental verandert.
- de uiteinden: De voorkant van de nok synchroniseert de beweging van de motor met de krukas, de achterkant houdt de ontsteking op tijd met de rest van de verbrandingsmotor.
- Het nokkenlager: Het zijn toevoegingen om de prestaties van nokkenassen te verbeteren. Het lager isoleert de nok, zodat deze niet wordt beïnvloed als de motor defect raakt.
Wat zijn de verschillen tussen een krukas en een nokkenas?
Naast hun functie zijn er verschillende belangrijke verschillen tussen een nokkenas en een krukas. Laten we eens kijken naar enkele belangrijke verschillen:
Locatie
De krukas bevindt zich onder de cilinder, terwijl de nokkenas zich boven de cilinder bevindt.
Werking
De krukas zet de lineaire beweging van de zuiger om in cirkelvormige beweging, terwijl de nokkenas wordt gebruikt om de juiste opening en sluiting van de inlaat- en uitlaatkleppen te timen.
Merk
De krukassen zijn meestal gemaakt van gelegeerd staal, terwijl nokkenassen meestal zijn gemaakt van gesmeed staal of gietijzer.
The Bottom Line
De krukas en de nokkenas zijn beide vitale onderdelen van de verbrandingsmotor en hebben verschillende onderdelen die op verschillende manieren articuleren om ervoor te zorgen dat de as goed werkt. Terwijl de krukas is gebouwd om lineaire bewegingen om te zetten in cirkelvormige bewegingen, regelt de nokkenas het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen. De energie van de nokkenas wordt overgebracht naar de krukas om zijn werking te laten verlopen.
Veelgestelde vragen
Wat is er gemeen met zowel de krukas als de nokkenas?
Het zijn beide staven, hoewel ze anders zijn ontworpen en verbonden met verschillende delen van de motor. De beweging van de nokkenas wordt aangedreven door de krukas via een ketting of tandwielen aan de voorkant. De krukas gebruikt de energie die wordt gegenereerd door het sluiten en openen van kleppen in het verbrandingsproces om de motor aan te drijven.
Wat zijn de tekenen van een defecte krukas?
Er zijn verschillende belangrijke signalen die wijzen op een defecte krukas. Ze omvatten knipperende indicatielampjes, een stalkende motor, misfires, ongelijkmatige acceleratie, minder benzineverbruik en een ruw trillende motor.
Wat is de belangrijkste functie van de nokkenas?
Voor het regelen en timen van het sluiten en openen van de inlaat- en uitlaatkleppen.
Welke draait sneller de krukas of de nokkenas?
De krukas is twee keer zo snel als de nokkenas. Dit komt omdat er slechts één omwenteling van de nokkenas nodig is om de klepwerking voor één volledige cyclus van de motor te voltooien, terwijl de viertaktmotor (krukas) twee omwentelingen moet maken om één cyclus te voltooien.
Wat is de belangrijkste functie van een krukas?
Het is het meest integrale onderdeel van de verbrandingsmotor, het verandert de lineaire beweging in roterende beweging.