船舶用プロペラシャフトは、船舶用の低速船舶推進および操舵システムの一種です。 船舶用プロペラシャフトは、低速の船舶に広く使用されています。
これは、船舶用エンジンの特定の部分です。 適切なメンテナンスを行うことで、それらはかなり信頼性が高くなりますが、エンジンの他の部分と同様に、それがどのように機能し、適切にメンテナンスするかを理解することが不可欠です。 この記事では、マリンプロペラシャフトのタイプ、コンポーネント、およびカップリングの基本について説明します。
マリンプロペラシャフトとは?
マリンシャフトとも呼ばれるマリンプロペラシャフトは、プロペラ推進システムの中心です。 推進ユニットからエネルギーを プロペラ。 マリンアキシャルスラスターコントロールユニットは、マリンシャフトを制御して双方向の動きを提供します。 スクリュープロペラとアクリルストリッププロペラは、船舶用プロペラについて話すときに使用される他の標準的な用語です。
シャフトは、船舶用エンジンの最も重要なコンポーネントを構成します。 航空機エンジンブレードとも呼ばれます。 船舶や航空機では、サービスを簡素化し、大きなサイズのコンポーネントを迅速に交換することで、迎撃機の広いエリアまたは一般的なエリアのサービスを簡素化します。
マリンプロペラシャフトはどのように機能しますか?
プロペラシャフトは、外側と内側のコアも形成します。 アウターコアは、アウターシャフトと呼ばれるメインシャフトを囲んでいます。 このアウターシャフトは水と接触し、水を加熱します。 これが起こると、空気から出てくる水圧がボートの金属スキンに穴を開けます。 ブレードを素早く発射することで、ボートは素早く高速で移動できます。 それらはまた別の関連するを接続するために使用されます CNC加工 海洋用。
マリンシャフトは、別のマリンコンポーネント、最も一般的にはプロペラと噛み合うことによって機能します。 プロペラはスクリューブレードタイプでもパドルタイプでもかまいません。 パドルタイプには、シャフトの回転に対して垂直に回転する「ブレード」が付いていることがよくあります。 したがって、プロペラが時計回りに回転すると、ブレードは反時計回りに回転します。
マリンプロペラシャフトは何でできていますか?
船舶用プロペラはXNUMXつの部分で構成されています。 一方の部分はエンジンまたはギアボックスの本体であり、もう一方の部分は上部シャフトであり、アルミニウムまたは銅の機械加工で作られている場合もあります。
特定の直径を持つように設計されたシャフトは、材料の組成が異なります。 高品質の鋼を含むさまざまな材料で提供されるより高価なタイプから、ニッケルやアルミニウムなどの合金を性能が要求される場所で使用できます。
さまざまな合金金属が船舶、工業、建設製品に使用されており、強度、耐久性、耐食性が不可欠な貴重な部品となっています。 全体として、プロペラシャフトは軽量で安価な傾向があるため、建設業界で一般的に使用されています。
プロペラシャフトの重要なタイプは何ですか?
テーパードプロペラシャフト
テーパープロペラシャフトは、プロペラシャフトに固定された風力組立構造またはツールの一部です。 より正確には、それは船またはボートのプロペラの調整可能な部分であり、ピッチまたは角度の変動を可能にします。 このシャフトは、ユニバーサルエンジンの設計を利用することで機能します。 テーパープロペラシャフトは、プロペラハブの主要な接続スレッドでもあります。 TPLSは、本質的に、一定の負荷力が加えられた一定の長さのコイルばねです。
スプライン付きプロペラシャフト
これらの種類のシャフトは、トルク伝達を担っています。 それらはドライブシャフトの歯です。 アライメントを維持することが任務です。 スプライン付きプロペラシャフトは、モーターを最大限に活用するための優れた方法です。 それらは、燃焼される空気がより速い延性を有するように、エンジン内のより平坦な経路でより良い空気量を提供する。 また、振動や不要なノイズを減らすのにも役立ちます。
フランジ付きプロペラシャフト
これは、曲がりに抵抗するために一定の間隔でXNUMXつまたは複数のフランジまたは平らな円形の面を持つ細長い円筒形のシャフトです。 このタイプのシャフトは通常、さまざまな製造業で使用され、さまざまな目的があります。
フランジ付きプロペラシャフトは、機械をモーターに接続する機器です。 フランジ付きプロペラシャフトには、両端に縦方向の押し出しフランジがあります。 フランジは、正フランジと対向フランジのXNUMX種類に分けられます。
マリンプロペラシャフトに使用されている素材は何ですか?
マリンのほとんどのプロペラシャフトの材料は低炭素鋼です。 アルミニウム合金は、ローターの疲労限度があるため、船舶用プロペラには適していません。 周期的な応力が増加すると、アルミニウム製プロペラはその大きさに耐えられなくなります。
マルテンサイトで作られた鋼は、繰り返し応力の際に優れた性能を発揮するため、非常に優れた選択肢です。 それらは、その大きさに直面すればするほど強化されます。 ほとんどの商用船舶と 航空宇宙機械加工 それらは主に非腐食性であるため、プロペラにはトービンブロンズまたはモネルを使用してください。 これにより、時間の経過とともに漏れがゼロまたは最小限に抑えられます。
マリンプロペラシャフトの選び方は?
ボートに適したマリンプロペラシャフトを選択すると、混乱する可能性があります。 幅、ピッチ、長さ、耐久性など、多くの考慮事項があります。 まず、マリンプロペラシャフトの主要部分を知る必要があります。 そして、さまざまな材料とその特性、および製造プロセスを理解する必要があります。
ボートに最適なマリンプロペラシャフトを選択する方法はたくさんあります。 まず、次の質問に進む前に、直径や長さなどの基本的な指標に精通している必要があります。 シングルブレードとダブルブレードのどちらを選択する場合でも、これらの要素が適切な比較のバックボーンを形成します。
高品質の船舶用プロペラシャフトの高品質設計を選択する上で最も重要な要素は、最初に何が必要かを理解することです。 適切なシャフトを見つける最良の方法のXNUMXつは、ボートのデザインまたは船体を調べることです。
マリンプロペラシャフトカップリングとは?
マリンプロペラシャフトカップリングが必要な理由はたくさんあります。 その理由のXNUMXつは、移動する際の利便性です。 プロペラは取り付けられており、「ねじを緩める」だけで非常に簡単に動かすことができます。 プロペラを緩めると、他の製品と交換できます。
マリンプロペラシャフトカップリングは、マリンエンジンの重要な部分の12つです。 水中クランクシャフトは、船舶用プロペラシャフトを介して水中プロペラブレードに接続します。 いつものように、クランクシャフトはエンジンのはるかに重要な部分であり、長さは約7メートル×2.5メートルです。 ちなみに、水中上部はこの素材でできており、直径1.5メートル×XNUMXメートルです。
マリンプロペラシャフトカップリングは、55つのマリンプロペラを固定して所定の位置に保持するように設計されています。 これらの船舶用プロペラは、通常、直径65〜545インチ、重量XNUMXグラムです。
ストレートプロペラシャフトカップリング
彼らはより軽いベースのプロペラシャフトに依存しています。 それらはストレートボアカップリングとも呼ばれ、両側で同じ直径です。 まっすぐなプロペラは、木槌、木のブロックを使用してシャフトに結合されています。 軽微な損傷は、顔のずれをわずかに引き起こし、動作中に不要な振動を引き起こす可能性があります。
スプリットプロペラシャフトカップリング
これらのカップリングは、分岐したアンサンブルで知られています。 ここのシャフトプレートはXNUMXつの別々の部分に分割されていますが、スムーズな動きに必要な相乗効果を維持しています。 両方の部品はネジでシャフトに固定されています。 他のカップリングに対するこのカップリングの否定できない利点のXNUMXつは、取り外しが簡単なことです。 これは、いくつかのウェッジをスプリットギャップに打ち込むことで実現できます。
テーパードプロペラシャフトカップリング
これは、XNUMXつの中で最も一般的に使用されます。 それらは、ハブコアと同様の概念を持つ円錐形のボアを備えています。 それらは、プロペラシャフトの前部にあるコーンマシンと噛み合います。 このアンサンブルは、その柔軟なコンパクトさのために非常に信頼性があります。 それらは決してきつすぎたり緩すぎたりして外れることはありません。
カスタマイズされた船舶用プロペラシャフトを提供できますか?
はい、私は友人にカスタムメイドのプロペラをお勧めします。 カスタマイズされた船舶用プロペラシャフトの製造に熟練した企業は数多くあります。 シャフト自体のサイズと材質は関係ありません。 重要なのは、シャフト内の空気の流れの方向です。
ほとんどのカスタマイズされた船舶用プロペラは、途方もない力に耐え、悪天候下でも確実に機能するように作られています。 それらは軽量合金鋼で構成され、セラミックコーティングでコーティングされた高強度ポリプロピレンベアリングで覆われています。 シャフトとベアリングは一緒にパッケージ化されており、熱の蓄積と腐食を最小限に抑えるのに役立つ高耐熱樹脂です。 加熱後、それらは形状を保持し、変形に抵抗するのに役立つ固体コアになります。
まとめ
マリンプロペラについて語る必要のあるすべてを強調することができました。 それらは六角形、円錐形、および正方形のデザインでした。 六角形が最も一般的で、小型の木製自転車に使用されていました。 コニカル、ショットガンスタイルとしても知られ、20世紀半ばに発明されました。 と正方形、最近使用されました。
すべてのシャフトにはXNUMXつの共通の特徴があります。それは、両端に楕円形の開口部があることです。 それらがどのように使用されるかについての詳細は、それらが製造および製造される材料のタイプによって異なります。 ですから、どんな素材でできているのか気になると、開口部の形になります。 これまでに、プロペラがどのように機能するかについて、あなたは良い考えを持っているかもしれないと確信しています。