自動車に関しては、ほとんどの人が絶望的です。 オイル交換、ギアボックス、車軸アライメント、クランクシャフト、カムシャフトについての言及は、彼らを完全にパニックに陥れます。 ただし、これらのほとんどは、単純な原則に基づいて動作する基本的な概念です。 クランクシャフトとカムシャフト、それらの用途、そしてさまざまなタイプを見てみましょう。
クランクシャフトとは何ですか?
クランクシャフトは、現代のトラクターや自動車など、さまざまな種類の機関車に搭載されている内燃エンジン(ICE)の頑丈なコンポーネントです。 クランクシャフトは本質的に、高速(約14,000 rpm)で回転するいくつかの付属物が取り付けられた金属棒であり、エンジンからホイールに動力を伝達するために不可欠です。
クランクシャフトは何をしますか?
より専門的に言えば、クランクシャフトの主な機能は、ピストンの線形運動をフライホイールとトランスミッションに伝達される回転運動に変換することです。 クランクシャフトは、オイルポンプ、冷却ポンプ、バルブタイミング、エアコンコンプレッサー、オルタネーターなど、エンジンの他のコアコンポーネントにも電力を伝達します。
したがって、クランクシャフトは常に動いており、耐久性のあるもので作られている必要があります 材料 耐摩耗性、耐疲労性、耐熱性に優れています。 最も一般的に使用される材料は、鍛鋼または鋳鉄です。
クランクシャフトの種類は何ですか?
コネクティングロッドとその接続方法は、クランクシャフトの設計によって異なります。 クランクシャフトは大きくXNUMXつのタイプに分類されます。
モノリシッククランクシャフト
このタイプは、多気筒エンジンで一般的に使用され、最も一般的には、ほとんどの自動車で見られるXNUMXストロークエンジンです。
組立式クランクシャフト
このタイプは、単気筒、XNUMX気筒、XNUMXストロークエンジン、およびXNUMXストロークエンジンで一般的に使用されます。
鋳鉄は強度が高いため、一般的に大量、低負荷の生産車両の製造に使用されます。 より高い出力対変位比を必要とする低燃費エンジンには、鍛鋼製クランクシャフトが好ましい。
クランクシャフトのコンポーネントは何ですか?
クランクシャフトは、その一定の回転運動による摩耗に耐えるために、頑丈なコアと頑丈な表面を持つように作られています。 その主なコンポーネントは次のとおりです。
- 主なジャーナル:これはベアリング内で実行され、シャフトが回転する軸を決定します。
- クランクピン:クランクピンはコネクティングロッドに接続されています。
- クランクウェブ:クランクウェブはクランクピンをメインジャーナルに接続します。
- フライホイール/力の伝達: フライホイールは、エンジントルクをスムーズにして減少させるのに役立ちます
- 石油ボア:シャフトを貫通する開口部です。 エンジンが作動しているとき、オイルはオイルボアを通って流れ、可動部品に潤滑を提供します。
- カウンターウェイト:名前が示すように、メインベアリングへの負荷を軽減することでクランクシャフトの重量バランスを実現します。 それらはクランクシャフトに直接固定されるか、クランクウェブを介してクランクシャフトに接続されます。
カムシャフトとは何ですか?
カムシャフトは内部の非常に重要なコンポーネントです 燃焼機関。 それらは、大部分、エンジンがさまざまな速度でどのように動作するかを決定します。 それは、その長さに沿って配置されたカムと呼ばれるローブを備えたロッドのような形をしています。
それは何のために使われますか?
カムシャフトの主な機能は、排気バルブと吸気バルブの開閉を制御することです。 混合気をエンジンに供給するために、適切なタイミングで吸気バルブが開くようにします。 これは、回転運動を往復運動に変えるために重要です。 カムシャフトの機能を改善することで、効率、ピークトルク、馬力、および全体的なパフォーマンスを向上させることができます。
カムシャフトには、基本的にカムとシャフトのXNUMXつの部分があり、どちらもバルブの開閉をクランクシャフトギアと同期させます。 自動車は、鍛鋼または鋳鉄製のカムシャフトを使用しています。
カムシャフトの種類は何ですか?
使用する「リフター」の種類によって、カムシャフトには一般的にXNUMX種類あります。
フラットタペットカムシャフト
このカムシャフトは、リフターとローブが互いに擦れる場所、つまりリフターがローブ上で渦巻く場所に配置されています。 この回転運動は、カムシャフトの絶えず動く部品の摩耗を未然に防ぐために非常に重要です。 フラットタペットカムシャフトは、油圧式およびソリッドフラットタペット(フォロアおよびリフターとも呼ばれます)で動作します。
ローラーカムシャフト
名前が示すように、ノーズは丸みを帯びており、ローラーがバルブをより高いリフトで長時間開いたままにすることを保証します。 この設定は、空燃比の需要に影響を与え、バルブをより速く開きます。 フラットタペットのように、ローラーカムシャフトは油圧式およびソリッドローラーリフターで動作します。
カムシャフトのさまざまなコンポーネントは何ですか?
カムシャフトの主要部品は次のとおりです。
- ジャーナル:シャフトが途方もない速度で回転するときにカムシャフトがずれないように、カムシャフトを所定の位置に保持します。
- ローブ:カムシャフトが回転している間、吸気バルブと排気バルブの開閉を調整します。 バルブの開閉速度は、エンジンの性能を示しています。 エンジン速度が変化すると、速度も変化します。
- 両端:カムの前端はエンジンの動きをクランクシャフトと同期させ、後端は内燃エンジンの他の部分と時間通りに点火を維持します。
- カムベアリング:カムシャフトの性能を向上させるための追加です。 ベアリングはカムを絶縁する働きをし、エンジンが故障しても影響を受けないようにします。
クランクシャフトとカムシャフトの違いは何ですか?
カムシャフトとクランクシャフトの間には、機能以外にいくつかの重要な違いがあります。 いくつかの重要な違いを見てみましょう。
会場
クランクシャフトはシリンダーの下にあり、カムシャフトはシリンダーの上にあります。
動作モード
クランクシャフトはピストンの線形運動を円運動に変換し、カムシャフトはインレットバルブとアウトレットバルブの正しい開閉のタイミングを計るために使用されます。
アカウントを作成し
クランクシャフトは通常、鍛造合金鋼で作られていますが、カムシャフトは通常、鍛造鋼または鋳鉄で作られています。
ボトムライン
クランクシャフトとカムシャフトは両方とも内燃機関の重要な部分であり、シャフトが適切に機能することを確認するためにさまざまな方法で関節運動するさまざまな部分があります。 クランクシャフトは線形から円運動に変換するように作られていますが、カムシャフトは吸気バルブと排気バルブの開閉を調整します。 カムシャフトからのエネルギーはクランクシャフトに伝達され、その動作を実行します。
よくあるご質問
クランクシャフトとカムシャフトの両方に共通するものは何ですか?
これらは両方ともロッドですが、設計が異なり、エンジンのさまざまな部分に接続されています。 カムシャフトの動きは、クランクシャフトによってフロントエンドのチェーンまたはギアを介して駆動されます。 クランクシャフトは、燃焼過程でバルブを開閉することで発生するエネルギーを利用してエンジンに動力を供給します。
クランクシャフトの誤動作の兆候は何ですか?
クランクシャフトの故障を示すいくつかの重要な兆候があります。 それらには、点滅するインジケーターライト、ストーカーエンジン、失火、不均一な加速、燃費の低下、および大まかに振動するエンジンが含まれます。
カムシャフトの主な機能は何ですか?
インレットバルブとアウトレットバルブの開閉を調整し、時間を計ります。
クランクシャフトとカムシャフトのどちらが速く回転しますか?
クランクシャフトはカムシャフトのXNUMX倍の速さです。 これは、XNUMXストロークサイクルエンジン(クランクシャフト)がXNUMXサイクルを完了するためにXNUMX回転する必要があるのに対し、エンジンのXNUMXサイクル全体でバルブ操作を完了するのにカムシャフトをXNUMX回転するだけで済むためです。
クランクシャフトの主な機能は何ですか?
それは内燃機関の最も不可欠な部分であり、線形運動を回転運動に変えます。