Pentru ca un motor cu ardere să funcționeze fără probleme, arborele cu came este una dintre componentele critice. Arborele cu came și arborele cotit trebuie să funcționeze sincronizat pentru a asigura controlul mecanic adecvat al sistemelor de aprindere. Datorită rolului său vital, prelucrarea unui arbore cu came este întotdeauna o muncă cu toleranță strânsă.
Dar, știi ce este mai exact un arbore cu came? Și ce face un arbore cu came? Există diferite tipuri de arbori cu came?
Am compus un ghid rapid pentru un arbore cu came pentru a vă oferi toate răspunsurile de care aveți nevoie. Să începem.
Ce este un arbore cu came?
Arborele cu came al unui motor cu combustie este partea din trenul de supape care reglează intrarea combustibilului și ieșirea sau evacuarea fumului. Un arbore cu came este de obicei situat în partea de sus a motorului (deasupra cilindrului). Arborele cu came este conectat la arborele cotit cu o curea și un lanț.
Una dintre cele mai de bază și principale funcții ale unui arbore cu came este de a alimenta închiderea și deschiderea supapelor de admisie/evacuare.
Un arbore cu came este realizat din diferite tipuri de metal și are forma unui arbore cilindric sau a unei tije cu came în formă de ou care se rotesc pentru a produce putere. În mare măsură, arborii cu came influențează performanța motorului dvs. atunci când accelerați.
Care este funcția unui arbore cu came?
Arborele cu came ca componentă este utilizat în motoarele cu ardere internă. Funcția principală a arborelui cu came este de a deschide și închide supapele motorului cu ajutorul numeroaselor sale came (lobi în formă de ou).
Un arbore cu came are mai multe aplicații și utilizări – în motoarele cu ardere internă, sistemele de aprindere controlate mecanic și ca regulatoare de turație a motorului timpurii.
În plus, arborii cu came sunt alcătuiți din patru părți diferite - lobii cu came, suporturile principale, capete și lagărele cu came. Fiecare dintre aceste piese este vitală pentru fabricarea unui arbore cu came cu un cuplu de vârf extraordinar.
Tipuri de transmisii cu arbore cu came
În general, există trei tipuri de antrenare a arborelui cu came: arborele cu came superior unic (SOHC), arborele cu came superior dublu (DOHC) și tijă de împingere sau supapă în cap (OHV). Să ne uităm la fiecare dintre ele.
Un singur arbore cu came deasupra capului (SOHC)
Motorul cu un singur arbore cu came deasupra capului are un arbore cu came pe cap (banc de cilindri). Acesta este cel mai vechi design al motoarelor cu arbore cu came deasupra capului. Majoritatea motoarelor SOHC vor avea două supape pentru fiecare cilindru.
Arborele cotit este partea care alimentează SOHC prin lanțul de distribuție conectat. Acest lanț sau centură trebuie aliniat și privit în mod regulat. O curea de distribuție deteriorată sau nealiniată se poate rupe și poate cauza probleme grave.
Arborele cu came dublu deasupra capului (DOHC)
După cum sugerează și numele, motoarele DOHC au doi arbori cu came pe bancă. Arborele cu came duble în cap sunt cunoscute și sub numele de motoare cu came duble. Motoarele care au peste patru supape pe cilindru folosesc de obicei arbori cu came dubli în cap.
Utilizarea unui arbore dublu în loc de un singur arbore deasupra capului va permite o putere mai mare a motorului. Logica din spatele acestui lucru este simplă – cu DOHC, puteți folosi mai multe supape de admisie și evacuare, ceea ce înseamnă că vor exista deschideri mai mari pentru fluxul de gaz. La începutul anilor 2000, majoritatea mașinilor utilizau deja motoare DOHC.
Arbori cu came cu supape în cap (OHV).
Arborii cu came a motorului OHV sunt cunoscuți și ca motoare Pushrod. La fel ca DOHC și SOHC, și motorul OHV are supape deasupra cilindrului, în capul motorului. Dar, spre deosebire de DOHC și SOHC, unde arborele cu came este în cap, motorul OHV are un arbore cu came în interiorul blocului motor.
La motoarele Pushrod, arborele cu came este antrenat printr-un lanț de transmisie. Cu aceste transmisii de viteze, motoarele Pushrod sunt mai puțin predispuse la rupere. Cu toate acestea, au un potențial de viteză limitat.
Cum funcționează un arbore cu came într-un motor?
Un arbore cu came este situat la capătul superior al motorului, deasupra cilindrului motorului. De obicei, arborele cu came este conectat la arborele cotit din partea inferioară cu ajutorul unei curele de distribuție. Pentru a controla corect arderea, producătorul trebuie să sincronizeze arborele cu came și angrenajele arborelui cotit. Această procedură se numește sincronizare a supapelor.
Declanșat de arborele cotit, arborele cu came cilindric începe să se învârtă, iar lobii camei pe toată lungimea acestuia încep să apese pe pârghiile, care deschid supapele motorului.
Ce se învârte mai repede – arborele cu came sau arborele cotit?
Pentru a explica viteza arborelui cu came și a arborelui cotit și cum funcționează împreună, trebuie să începem prin a explica ciclul de ardere. Un ciclu tipic are patru puncte: admisie, compresie, putere și evacuare. Pentru a începe acest ciclu de ardere în patru etape, arborele cu came și arborele cotit, conectate cu un lanț de distribuție, încep să lucreze împreună.
În timpul unui ciclu de ardere, arborele cotit face două cercuri complete în timp ce arborele cu came face unul. Asta înseamnă că arborele cotit se învârte mai repede – cu viteza dublă. În comparație cu pistonul, fiecare supapă se deschide o dată la fiecare două rotații ale arborelui cotit.
Din ce material este făcut un arbore cu came?
Datorită necesității de stabilitate, durabilitate și rezistență la temperatură, arborii cu came sunt de obicei fabricați din anumite tipuri de metal. Cel mai frecvent, producătorii folosesc două tipuri de materiale pentru a produce arbori cu came - fontă și oțel forjat.
Fontă
Fiind unul dintre cele mai comune materiale de fabricare a arborelui cu came, fonta este de obicei prima alegere pentru comenzile cu volum mare.
Fonta este utilizată de obicei pentru arborii cu came datorită durabilității și rezistenței la uzură. Arborii cu came din fontă sunt fabricați cu un proces de răcire care le conferă duritatea necesară. De obicei, producătorii amestecă alte elemente înainte de turnarea fierului. Făcând asta, le oferă caracteristicile necesare în funcție de aplicația arborelui cu came.
Oțel forjat
Cunoscuți altfel sub numele de oțel billet, arborii cu came din oțel forjat pot avea o calitate mai bună, dar sunt de obicei mai potriviti pentru producția de volum redus. Cu toate acestea, datorită calității lor superioare, arborii cu came din oțel forjat sunt adesea mai ideali pentru aplicații specifice.
Pentru a produce arbori cu came din oțel forjat, producătorii folosesc forjarea sau prelucrarea cu o mașină de frezat. De obicei, producătorii folosesc bare de oțel din materiale diferite pentru a produce arbori cu came. Când folosesc oțel, cum ar fi EN40b, arborele cu came trebuie să treacă și printr-un tratament termic.
Ce cauzează problemele arborelui cu came?
Ca componentă integrală a motorului, un arbore cu came trebuie să fie întotdeauna într-o formă de top. Da, desigur, puteți folosi un motor cu un arbore cu came deteriorat, dar acest lucru poate duce la o problemă mai semnificativă. Există mai multe probleme comune ale arborelui cu came:
Uzura lobilor camei
Una dintre cele mai frecvente probleme care necesită repararea sau înlocuirea arborelui cu came este uzura lobilor camei. Ca componente în mișcare, lobii camei vor intra frecvent în contact cu resturi, murdărie și ungere necorespunzătoare. Deci, în timp, se pot deteriora și au nevoie de înlocuire.
Senzor arbore cu came defect
A doua cauză a problemelor arborelui cu came este un senzor defect al arborelui cu came. Sarcina senzorului arborelui cu came este de a monitoriza sincronizarea arborelui cu came și a arborelui cotit. Pe baza rapoartelor acestui senzor, controlăm sistemele de aprindere și injecție de combustibil. Inutil să spunem că, dacă acest senzor este defect, vehiculul poate întâmpina probleme diferite de performanță sau de aprindere.
Cureaua de distribuție desincronizată
Și, în sfârșit, a treia și cea mai gravă cauză a problemelor arborelui cu came este dezechilibrul arborelui cu came și mișcarea arborelui cotit, de obicei cauzată de o curea de distribuție defectă.
O curea de distribuție care este deteriorată sau desincronizată poate fi dăunătoare arborelui cu came și întregului motor. De exemplu, poate cauza deteriorarea pistoanelor, supapelor, lobilor, culbutorilor sau chiar sparge întregul arbore cu came.
Ce să înlocuiți când schimbați un arbore cu came?
Dacă trebuie să schimbați arborele cu came a motorului, există câteva alte piese pe care s-ar putea să doriți să le înlocuiți în timp ce sunteți la el.
De exemplu, verificați și înlocuiți, dacă este necesar, următoarele componente: arcuri de supapă, garnituri de supapă, lanț de distribuție sau angrenaje, garnitură distribuitor, garnitură de colector, echilibru armonic, șuruburi cu came, garnitură carb, garnitură pompă de apă, garnitură T-stat, garnitură pompă de combustibil , șurubul arborelui cotit al motorului, garnitura baii de ulei, știfturi etc.
Pe lângă componentele de mai sus, vă recomandăm să faceți o schimbare a uleiului și o verificare completă a motorului.
Cât costă un arbore cu came?
Înlocuirea arborelui cu came este un serviciu dificil din punct de vedere financiar. Desigur, un cost de înlocuire sau reparație a arborelui cu came va depinde de tipul de arbore cu came și de daunele cauzate.
De exemplu, dacă înlocuiți doar senzorul arborelui cu came, vă poate costa oriunde între 150 USD și 250 USD. Cu toate acestea, dacă înlocuiți întregul arbore cu came, costurile cu forța de muncă plus materialele vă pot costa oriunde între 1500 USD și 3000 USD.
Arborele cu came sunt construite pentru a rezista atâta timp cât durează motorul, așa că de obicei nu ar trebui să provoace probleme pe termen scurt. Cu toate acestea, dacă observați semne de deteriorare a arborelui cu came, cum ar fi probleme la accelerare, luminile „verificați motorul” care clipesc sau o cantitate redusă de combustibil – este necesară înlocuirea arborelui cu came.
Puteți oferi arbori cu came personalizate?
Da! În trecut, procesele de fabricație a arborelui cu came nu erau la fel de avansate, așa că producția de înaltă calitate era rezervată doar comenzilor scumpe și de volum redus. În prezent, tehnologiile noastre de înaltă tehnologie, de ultimă oră de prelucrare și frezare ne permit să oferim arbori cu came personalizate fără MOQ-uri.
Dacă aveți nevoie de un anumit tip de arbori cu came, nu ezitați să contactați. Calitatea noastră, la cerere Servicii de prelucrare CNC fac posibilă oferirea unei echipe de producție dedicate și producerea de arbori cu came personalizate la orice cantitate.
Concluzie
Una peste alta, sperăm sincer că ghidul nostru pentru arborii cu came și funcția lor a fost practic și a răspuns la toate întrebările pe care le-ați avut pe această temă. Știind că arborele cu came este o parte integrantă a motoarelor cu ardere internă, importanța fabricării sale precise și a durabilității devine evidentă.
Dacă aveți nevoie de ajutor pentru proiectarea arborelui cu came personalizat, intra în contact, iar noi vă vom crea prototipul arborelui cu came. Indiferent de tipul de arbore cu came în cauză, principiul rămâne același – calitatea și siguranța pe primul loc! Sperăm că acest ghid cuprinzător despre un arbore cu came și funcția acestuia v-a ajutat să învățați multe.