Morski wał napędowy jest rodzajem wolnoobrotowego morskiego układu napędowego i sterowego dla statków. Wał śruby okrętowej jest szeroko stosowany na statkach o małej prędkości.
Jest to specyficzna część silnika okrętowego. Przy odpowiedniej konserwacji są one dość niezawodne, ale tak jak każda inna część silnika, ważne jest, aby zrozumieć, jak działa i jak prawidłowo go konserwować. W tym artykule omówiono podstawy morskich wałów napędowych w zakresie ich typów, komponentów i sprzęgieł.
Co to jest okrętowy wał napędowy?
Wał śruby okrętowej, zwany także wałem okrętowym, jest centrum układu napędowego śruby napędowej. Przekazuje energię z jednostki napędowej do śmigło. Jednostka sterująca morskim osiowym pędnikiem steruje morskim wałem, aby zapewnić ruch dwukierunkowy. Śmigło śrubowe i akrylowe śmigło paskowe to inne standardowe terminy, które można usłyszeć, mówiąc o śmigłach morskich.
Wał stanowi najważniejszy element silnika okrętowego. Nazywana jest również łopatką silnika lotniczego. Na statkach i samolotach upraszczają obsługę dużego obszaru lub ogólnych obszarów przechwytywacza, upraszczając obsługę i szybką wymianę komponentów o dużych rozmiarach.
Jak działa okrętowy wał napędowy?
Wał napędowy tworzy również rdzeń zewnętrzny i wewnętrzny. Zewnętrzny rdzeń otacza wał główny, zwany wałkiem zewnętrznym. Ten zewnętrzny wałek styka się z wodą i powoduje jej podgrzanie. Gdy to się dzieje, ciśnienie wody wydobywającej się z powietrza przebija metalową powłokę łodzi. Dzięki szybkiemu wystrzeliwaniu ostrzy łódź może szybko poruszać się z dużą prędkością. Służą również do łączenia innych powiązanych Obróbka CNC do użytku morskiego.
Wał okrętowy działa poprzez sprzężenie z innym elementem okrętu, najczęściej śmigłem. Śmigło może być śrubowe lub łopatkowe. Łopatki typu wiosłowego często mają „łopatki”, które są obracane prostopadle do obrotu wału. Tak więc, jeśli śmigło obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, łopaty obracają się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Z czego wykonane są okrętowe wały napędowe?
Śmigła morskie składają się z dwóch części. Jedna część to główny korpus silnika lub skrzyni biegów, druga to górny wałek, który może być również wykonany z aluminium lub miedzi.
Wały, które są zaprojektowane tak, aby miały określoną średnicę, różnią się składem materiału. Spośród droższych typów, które są wykonane z różnych materiałów, w tym wysokiej jakości stali, stopy takie jak nikiel i aluminium mogą być stosowane tam, gdzie wymagana jest wydajność.
Różnorodne metale stopowe są stosowane w produktach morskich, przemysłowych i budowlanych, co czyni je cennymi częściami, w których niezbędna jest wytrzymałość, trwałość i odporność na korozję. Ogólnie rzecz biorąc, wały napędowe są powszechnie stosowane w przemyśle budowlanym, ponieważ są zwykle lekkie i niedrogie.
Jakie są najważniejsze typy wałów napędowych?
Stożkowy wał napędowy
Stożkowy wał napędowy jest konstrukcją składaną przez wiatr lub częścią narzędzia zamocowanego na wale napędowym. Dokładniej, jest to regulowana część śruby napędowej statku lub łodzi, umożliwiająca zmianę nachylenia lub kąta. Ten wał działa poprzez wykorzystanie uniwersalnej konstrukcji silnika. Stożkowy wał napędowy jest również głównym gwintem łączącym w piaście śruby napędowej. Sercem TPLS jest sprężyna śrubowa o stałej długości i przyłożonej stałej sile obciążenia.
Wielowypustowy wał napędowy
Tego rodzaju wały odpowiadają za przenoszenie momentu obrotowego. Są to zęby wału napędowego. Jego zadaniem jest utrzymanie wyrównania. Wielowypustowe wały napędowe to świetny sposób na maksymalne wykorzystanie silnika. Zapewniają lepszą objętość powietrza z bardziej płaską ścieżką w silniku, dzięki czemu spalane powietrze jest bardziej plastyczne. Pomagają również zredukować wibracje i niepożądany hałas.
Kołnierzowy wał napędowy
Jest to wydłużony cylindryczny wał z jednym lub więcej kołnierzami lub płaskimi okrągłymi powierzchniami w regularnych odstępach, aby przeciwdziałać zginaniu. Ten typ wałka jest zwykle używany w różnych gałęziach przemysłu i ma różne przeznaczenie.
Kołnierzowy wał napędowy to element wyposażenia, który łączy maszynę z silnikiem. Wał napędowy z kołnierzem ma na obu końcach wzdłużny kołnierz do wytłaczania. Kołnierz można podzielić na dwa rodzaje: kołnierz dodatni i kołnierz przeciwległy.
Z jakich materiałów wykonano wał śruby okrętowej?
Materiały na większość wałów śrubowych okrętów są wykonane ze stali niskowęglowej. Stopy aluminium nie nadają się do śrub okrętowych, ponieważ mają granicę zmęczeniową dla wirników. Kiedy cykliczne naprężenie wzrasta, aluminiowe śmigła nie będą w stanie przetrwać tej wielkości.
Stale wykonane z martenzytu to całkiem dobry wybór, ponieważ doskonale sprawdzają się podczas cyklicznych naprężeń. Wzmacniają się, im bardziej mają do czynienia z tą wielkością. Większość komercyjnych statków morskich i obróbka lotnicza używać brązu Tobina lub monelu do swoich śmigieł, ponieważ są one przede wszystkim niekorozyjne. Zapewni to zerowe lub minimalne wycieki w czasie.
Jak wybrać okrętowy wał napędowy?
Wybór odpowiedniego wału śruby okrętowej do Twojej łodzi może być mylący. Istnieje wiele czynników, w tym szerokość, rozstaw, długość i trwałość. Najpierw musisz znać główne części wału śruby okrętowej. I powinieneś zrozumieć różne materiały i ich właściwości, a także proces produkcyjny.
Istnieje wiele sposobów na wybór najlepszego wału śruby okrętowej do Twojej łodzi. Po pierwsze, zanim przejdziesz do następnego pytania, musisz zapoznać się z podstawowymi miarami, takimi jak średnica i długość. Niezależnie od tego, czy wybierasz pojedyncze, czy podwójne ostrze, te czynniki stanowią podstawę właściwego porównania.
Najważniejszym czynnikiem przy wyborze projektu wysokiej jakości dla najwyższej jakości morskiego wału napędowego jest najpierw zrozumienie, czego chcesz. Jednym z najlepszych sposobów na znalezienie odpowiedniego wału jest zbadanie konstrukcji lub kadłuba łodzi.
Co to jest sprzęgło wału śruby okrętowej?
Istnieje wiele powodów, dla których musimy mieć sprzęgło wału śruby napędowej. Jednym z powodów jest wygoda w przeprowadzce. Śmigła są zamontowane i można je bardzo łatwo przesuwać, po prostu je „odkręcając”. Po odkręceniu śmigła możemy je zastąpić innymi produktami.
Sprzęgło wału śruby napędowej okrętu jest jedną z kluczowych części silnika okrętowego. Podwodny wał korbowy łączy się z podwodnymi łopatami śruby napędowej za pomocą morskiego wału śruby napędowej. Jak zwykle, wał korbowy jest znacznie ważniejszą częścią silnika, mierząc około 12 metrów na 7 metrów długości. Dla porównania, podwodna górna część wykonana jest z tego materiału i mierzy 2.5 metra na 1.5 metra średnicy.
Sprzęgła wału śruby okrętowej są przeznaczone do mocowania dwóch śrub okrętowych i utrzymywania ich na miejscu. Te śmigła morskie mają zazwyczaj średnicę 55-65 cali i wagę 545 gramów.
Proste sprzęgło wału napędowego
Opierają się na wałach napędowych na lżejszej podstawie. Nazywa się je również sprzęgłem z otworem prostym, które ma tę samą średnicę po obu stronach. Proste śmigło jest sprzęgane z wałem za pomocą młotka, drewnianego klocka. Drobne uszkodzenie może spowodować nieznaczne podniesienie niewspółosiowości na twarzy, co prowadzi do niepotrzebnych wibracji podczas ruchu.
Dzielone sprzęgło wału napędowego
Te złącza są znane ze swojego rozwidlonego zespołu. Płyty wału są tutaj podzielone na dwie oddzielne części, ale zachowują wymaganą synergię niezbędną do płynnego ruchu. Obie części mocowane są do wału śrubami. Niezaprzeczalną zaletą tego złącza w porównaniu z innymi jest to, że można je łatwo odłączyć. Można to osiągnąć poprzez wbicie kilku klinów w szczelinę dzieloną.
Stożkowe sprzęgło wału napędowego
Jest to najczęściej używane spośród trzech. Posiadają otwór w kształcie stożka, który ma podobną koncepcję do rdzenia piasty. Sprzęgają się z maszyną stożkową, która znajduje się z przodu wału napędowego. Ten zestaw jest bardzo niezawodny ze względu na swoją elastyczną zwartość. Nigdy nie są za ciasne ani za luźne, aby można je było odłączyć.
Czy możesz zaoferować niestandardowe wały napędowe do statków morskich?
Tak, poleciłbym śmigła wykonane na zamówienie znajomemu. Istnieje wiele firm specjalizujących się w produkcji niestandardowych wałów napędowych okrętów. Rozmiar i materiał samego trzonu nie mają znaczenia. Liczy się kierunek przepływu powietrza w szybie.
Większość niestandardowych śrub okrętowych jest zbudowana tak, aby wytrzymać ogromne siły i działać niezawodnie nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. Są zbudowane z lekkiej stali stopowej i są zwieńczone wysokowytrzymałymi łożyskami polipropylenowymi pokrytymi powłoką ceramiczną. Wał i łożyska są pakowane razem i wykonane z żywic odpornych na wysoką temperaturę, które pomagają zminimalizować gromadzenie się ciepła i korozję. Po podgrzaniu stają się solidnymi rdzeniami, które pomagają zachować kształt i są odporne na odkształcenia.
Wnioski
Udało nam się podkreślić wszystko, co trzeba powiedzieć o śrubach okrętowych. Były to konstrukcje sześciokątne, stożkowe i kwadratowe. Sześciokątny jest najbardziej powszechny i był używany w małych drewnianych rowerach; stożkowy, znany również jako styl strzelby i wynaleziony w połowie XX wieku; i kwadratowy, ostatnio używany.
Wszystkie wały mają jedną wspólną cechę: mają na końcach owalny otwór. Szczegóły dotyczące sposobu ich użycia zależą od rodzaju materiału, z którego są wykonane i wyprodukowane. Jeśli więc zastanawiasz się, z jakiego materiału jest wykonany, sprowadza się to do kształtu otworu. Jestem pewien, że już wiesz, jak działa śmigło.