Konu otomobil olduğunda çoğu insan umutsuzdur. Yağ değişimlerinden, dişli kutularından, aks hizalamasından, krank milinden ve eksantrik milinden bahsetmek onları tam bir paniğe sevk ediyor. Ancak bunların çoğu basit ilkeler üzerinde çalışan temel kavramlardır. Krank millerine ve eksantrik millerine, kullanımlarına ve farklı türlerine bir göz atalım.
Krank Mili Nedir?
Krank mili, modern traktörler, arabalar vb. gibi farklı tipte lokomotiflerde bulunan içten yanmalı motorun (ICE) ağır hizmet tipi bir bileşenidir. Bir krank mili, esas olarak, hızla (yaklaşık 14,000 rpm) dönen ve motordan tekerleklere güç iletmek için gerekli olan, birkaç bağlı uzantıya sahip metal bir çubuktur.
Krank Mili Ne Yapar?
Daha teknik bir ifadeyle, krank milinin temel işlevi, pistonların doğrusal hareketini volan ve şanzımana iletilen dönme hareketine dönüştürmektir. Krank mili ayrıca gücü, yağ pompası, soğutma pompası, valf zamanlaması, klima kompresörü, alternatör gibi motorun diğer temel bileşenlerine iletir.
Bu nedenle krank mili sürekli hareket halindedir ve dayanıklı bir malzemeden yapılmış olmalıdır. malzeme aşınmaya, yorulmaya ve ısıya karşı oldukça dirençlidir. En yaygın olarak kullanılan malzemeler dövme çelik veya dökme demirdir.
Farklı Krank Mili Türleri Nelerdir?
Krank milinin tasarımına bağlı olarak biyel kolları ve bağlanma şekli değişir. Krank milleri genel olarak iki tipe ayrılır:
Monolitik Krank Mili
Bu tip yaygın olarak çok silindirli motorlarda kullanılır, en yaygın olarak çoğu otomobilde görülen dört zamanlı motor.
Montaj tipi Krank Mili
Bu tip yaygın olarak tek silindirli, çift silindirli, dört zamanlı motorlarda ve iki zamanlı motorlarda kullanılır.
Dökme demirin yüksek mukavemeti nedeniyle genellikle yüksek hacimli, düşük yüklü üretim araçlarının yapımında kullanılır. Daha yüksek güç/deplasman oranı gerektiren yakıt tasarruflu motorlar için dövme çelik krank milleri tercih edilir.
Krank Mili Bileşenleri Nelerdir?
Krank mili, sabit dönme hareketi nedeniyle aşınmaya dayanacak şekilde sağlam bir göbeğe ve sağlam yüzeylere sahip olacak şekilde yapılmıştır. Ana bileşenleri şunlardır:
- Ana dergiler: Bu, yatakta çalışır ve milin döndüğü ekseni belirler.
- Krank pimleri: Krank pimleri bağlantı çubuklarına bağlanır.
- Krank ağları: Krank ağları, krank pimlerini ana muyluya bağlar.
- volan/kuvvet transferi: Volan, motor torkunun daha yumuşak olmasına yardımcı olur ve azalır
- Yağ deliği: Milin içinden geçen bir açıklıktır. Yağ, motor çalışırken yağ deliğinden geçerek hareketli parçaların yağlanmasını sağlar.
- Karşı ağırlık: Adından da anlaşılacağı gibi, ana yatak üzerindeki yükü azaltarak krank milinde ağırlıkta denge sağlarlar. Ya doğrudan krank miline sabitlenirler ya da krank ağları aracılığıyla ona bağlanırlar.
Eksantrik Mili Nedir?
Eksantrik mili, iç aksamın çok önemli bir bileşenidir. içten yanmalı motor. Büyük ölçüde motorunuzun farklı hızlarda nasıl performans göstereceğini belirlerler. Uzunluğu boyunca konumlandırılmış kam adı verilen lobları olan bir çubuk şeklindedir.
Ne için kullanılır?
Eksantrik milinin ana işlevi, egzoz ve emme valflerinin açılıp kapanmasını kontrol etmektir. Hava-yakıt karışımının motora beslenmesi için emme valfinin doğru zamanda açılmasını sağlar. Bu, dönme hareketini karşılıklı harekete değiştirmek için önemlidir. Eksantrik milinin işlevini geliştirmek, verimliliği, en yüksek torku, beygir gücünü ve genel performansı artırabilir.
Eksantrik milinin esas olarak iki parçası vardır - her ikisi de valflerin açılıp kapanmasını krank mili dişlisi ile senkronize eden kamlar ve şaft. Otomobiller, dövme çelik veya dökme demirden yapılmış eksantrik millerini kullanır.
Farklı Eksantrik Mili Türleri Nelerdir?
Kullandıkları "kaldırıcı" tipine bağlı olarak genellikle iki tip eksantrik mili vardır.
Düz İtici Eksantrik Milleri
Bu eksantrik mili, kaldırıcı ve lobun birbirine sürtündüğü yerde bulunur - kaldırıcının lob üzerinde döndüğü yer. Bu dönme hareketi, eksantrik milinin sürekli hareket eden parçalarının aşınmasını önlemede çok önemlidir. Düz itici eksantrik mili, hidrolik ve katı düz iticilerle (takipçiler ve kaldırıcılar olarak da adlandırılır) çalışır.
Silindir Eksantrik Milleri
Adından da anlaşılacağı gibi, silindirin valfi uzun süre daha yüksek bir kaldırmada açık tutmasını sağlamak için burun yuvarlatılmıştır. Bu ayar, yakıt-hava şarj talebini etkiler ve valfi daha hızlı açar. Düz itici gibi, silindir eksantrik mili de hidrolik ve katı silindir kaldırıcılarla çalışır.
Eksantrik Mili Farklı Bileşenleri Nelerdir?
Eksantrik milinin ana parçaları şunları içerir:
- günlükler: Eksantrik milini, mil muazzam bir hızla dönerken kaymaması için yerinde tutarlar.
- loblar: Eksantrik mili dönerken emme ve egzoz valflerinin açılıp kapanmasını düzenlerler. Valflerin açılma ve kapanma hızı motor performansını gösterir. Motor devri değiştikçe hızlarını değiştirirler.
- biter: Kamın ön ucu motorun hareketini krank mili ile senkronize eder, arka ucu içten yanmalı motorun geri kalanıyla ateşlemeyi zamanında tutar.
- Kam yatağı: Eksantrik millerinin performansını artırmak için yapılan eklemelerdir. Yatak, motor arızalandığında etkilenmemesi için kamı yalıtmak için hareket eder.
Krank Mili ve Eksantrik Mili Arasındaki Farklar Nelerdir?
Eksantrik mili ile krank mili arasında işlevlerinin yanı sıra birkaç önemli fark vardır. Bazı temel farklılıklara bir göz atalım:
Lokasyon
Krank mili silindirin altında, eksantrik mili ise silindirin üstünde bulunur.
Kullanma usulü, çalışma şekli
Krank mili, pistonun doğrusal hareketini dairesel harekete dönüştürürken, eksantrik mili, giriş ve çıkış valflerinin doğru açılıp kapanmasını zamanlamak için kullanılır.
Yapmak
Krank milleri genellikle dövme alaşımlı çelikten yapılırken, eksantrik milleri genellikle dövme çelik veya dökme demirden yapılır.
Alt çizgi
Krank mili ve eksantrik mili, içten yanmalı motorun hayati parçalarıdır ve milin düzgün çalışmasını sağlamak için farklı şekillerde eklemlenen farklı parçalara sahiptir. Krank mili doğrusal hareketi dairesel harekete dönüştürmek için inşa edilmişken, eksantrik mili emme ve egzoz valflerinin açılıp kapanmasını düzenler. Eksantrik milinden gelen enerji, çalışmasını sağlamak için krank miline iletilir.
FAQs
Hem krank mili hem de eksantrik mili ile ortak olan nedir?
Her ikisi de farklı tasarlanmış ve motorun farklı parçalarına bağlı olsalar da çubuklardır. Eksantrik mili hareketi, ön ucundaki bir zincir veya dişliler vasıtasıyla krank mili tarafından tahrik edilir. Krank mili, motora güç sağlamak için yanma sürecinde valflerin kapanması ve açılmasıyla üretilen enerjiyi kullanır.
Arızalı bir krank milinin belirtileri nelerdir?
Arızalı bir krank miline işaret eden birkaç önemli işaret vardır. Bunlar, yanıp sönen gösterge lambaları, takip eden bir motor, teklemeler, düzensiz hızlanma, azaltılmış gaz tüketimi ve kabaca titreyen bir motor içerir.
Eksantrik milinin ana işlevi nedir?
Giriş ve çıkış valflerinin kapanmasını ve açılmasını düzenlemek ve zamanlamak için.
Krank mili veya eksantrik mili hangisi daha hızlı döner?
Krank mili, eksantrik milinden iki kat daha hızlıdır. Bunun nedeni, dört zamanlı motorun (krank mili) bir devri tamamlamak için iki tur yapması gerekirken, motorun bir tam devri için valf çalışmasını tamamlamak için eksantrik milinin yalnızca bir turunu almasıdır.
Krank milinin ana işlevi nedir?
İçten yanmalı motorun en ayrılmaz parçasıdır, doğrusal hareketi dönme hareketine dönüştürür.