גל המדחף הימי הוא מעין מערכת הנעה והיגוי ימית במהירות נמוכה לספינות. פיר המדחף הימי נמצא בשימוש נרחב בכלי שיט עם מהירות נמוכה.
זה חלק ספציפי של המנוע הימי. עם תחזוקה נכונה, הם אמינים למדי, אבל, כמו כל חלק אחר של המנוע, חיוני להבין איך הוא עובד וכיצד לתחזק אותו כראוי. מאמר זה בוחן את היסודות של פירי מדחף ימיים על הסוגים, הרכיבים והצימוד שלהם.
מהו גל מדחף ימי?
גל מדחף ימי, המכונה גם פיר ימי, הוא מרכז מערכת ההנעה של המדחף. הוא מעביר את האנרגיה מיחידת ההנעה אל מדחף. יחידת בקרת הדחף הצירי הימי שולטת בפיר הימי כדי לספק תנועה דו-כיוונית. מדחף בורג ומדחף פס אקרילי הם מונחים סטנדרטיים אחרים שתשמעו בשימוש כשמדברים על מדחפים ימיים.
הציר מהווה את המרכיב המשמעותי ביותר של מנוע ימי. זה מכונה גם להב מנוע המטוס. בספינות ובמטוסים, הם מפשטים את השירות לשטח גדול או אזורים כלליים של מיירט על ידי פישוט השירות והחלפה מהירה של רכיבים בגודל גדול.
איך פועל גל מדחף ימי?
פיר המדחף יוצר גם ליבה חיצונית ופנימית. הליבה החיצונית מקיפה את הפיר הראשי, הנקרא הפיר החיצוני. הפיר החיצוני הזה יוצר מגע עם המים וגורם להתחממותם. בזמן שזה קורה, לחץ המים שיוצא מהאוויר מחורר את עור המתכת של הסירה. על ידי ירי מהיר של הלהבים, הסירה יכולה לנוע במהירות במהירות. הם משמשים גם לחיבור קשור אחר עיבוד CNC לשימוש ימי.
פיר ימי פועל על ידי חיבור עם רכיב ימי אחר, לרוב מדחף. המדחף יכול להיות מסוג להב בורג או מסוג משוט. לסוג משוט יש לרוב 'להבים' המופנים בניצב לסיבוב הפיר. לכן, אם המדחף מסתובב בכיוון השעון, הלהבים יסתובו נגד כיוון השעון.
ממה עשויים פירי מדחף ימיים?
מדחפים ימיים מורכבים משני חלקים. חלק אחד הוא הגוף הראשי של המנוע או תיבת ההילוכים, בעוד החלק השני הוא הציר העליון שעשוי להיות עשוי גם מאלומיניום או נחושת עיבוד שבבי.
הפירים, אשר מתוכננים להיות בעלי קוטר מסוים, משתנים בהרכב החומר. מהסוגים היקרים יותר, המגיעים בחומרים שונים, לרבות פלדה איכותית, ניתן להשתמש בסגסוגות כגון ניקל ואלומיניום היכן שהביצועים נדרשים.
מגוון מתכות סגסוגות משמשות במוצרי ימיים, תעשייה ובנייה שהופכים אותן לחלקים יקרי ערך שבהם חוזק, עמידות ועמידות בפני קורוזיה חיוניים. בסך הכל, גלי מדחף נמצאים בשימוש נפוץ בתעשיית הבנייה מכיוון שהם נוטים להיות קלים וזולים.
מהם הסוגים המשמעותיים של גלי מדחף?
גל מדחף מחודד
גל מדחף מחודד הוא מבנה להרכבת רוח או חלק מכלי המקובע על גל מדחף. ליתר דיוק, זהו החלק המתכוונן של המדחף של ספינה או סירה, המאפשר שונות בגובה או בזווית. פיר זה עובד על ידי הקשה על עיצוב המנוע האוניברסלי. ציר המדחף המחודד הוא גם החוט המחבר העיקרי ברכזת מדחף. בליבו, TPLS הוא קפיץ סליל באורך קבוע עם כוח עומס קבוע המופעל.
ציר מדחף משובץ
סוגים אלה של פירים אחראים להעברת מומנט. הם השיניים של גל ההינע. מוטלת עליו המשימה לשמור על היישור. צירי מדחף מחורצים הם דרך מצוינת להפיק את המרב מהמנוע שלך. הם מספקים נפח אוויר טוב יותר עם מסלול שטוח יותר במנוע, כך שלאוויר שנשרף יש יותר מהירות רקיע. הם גם עוזרים להפחית רעידות ורעש לא רצוי.
גל מדחף מאוגן
זהו פיר גלילי מוארך עם אוגנים אחד או יותר או פנים עגולים שטוחים במרווחים קבועים כדי להתנגד לכיפוף. סוג זה של פיר משמש בדרך כלל בתעשיות ייצור שונות ויש לו מטרות שונות.
גל מדחף מאוגן הוא חלק הציוד המחבר את המכונה למנוע. לציר המדחף האוגן יש אוגן שחול אורכי בשני הקצוות. ניתן לחלק את האוגן לשני סוגים: האוגן החיובי והאוגן הנגדי.
מהם החומרים המשמשים לציר המדחף הימי?
החומרים עבור רוב פירי המדחף של ימיים הם פלדה דלת פחמן. סגסוגות אלומיניום אינן מתאימות למדחפים ימיים מכיוון שיש להן מגבלת עייפות לרוטורים. כאשר הלחץ המחזורי עולה, מדחפי האלומיניום שלך לא יוכלו לשרוד את העוצמה.
פלדות העשויות מרטנזיט הן בחירה טובה למדי, בהתחשב בביצועים מצוינים בזמן לחץ מחזורי. הם משתפרים ככל שהם מתמודדים עם הגודל הזה. רוב כלי השיט הימיים המסחריים ו עיבוד שבבי וחלל להשתמש ברונזה או מונל Tobin עבור המדחפים שלהם כי הם בעיקר לא מאכל. זה יבטיח אפס או מינימלי דליפות לאורך זמן.
איך אני בוחר גל מדחף ימי?
בחירת גל המדחף הימי הנכון עבור הסירה שלך עלולה להיות מבלבלת. ישנם שיקולים רבים, כולל רוחב, גובה, אורך ועמידות. ראשית, אתה צריך לדעת את החלקים העיקריים של פיר המדחף הימי. וכדאי להבין חומרים שונים ותכונותיהם, כמו גם את תהליך הייצור.
ישנן דרכים רבות לבחור את גל המדחף הימי הטוב ביותר עבור הסירה שלך. ראשית, עליך להכיר מדדים בסיסיים כמו קוטר ואורך לפני שתמשיך לשאלה הבאה. בין אם אתה בוחר להב בודד או כפול, גורמים אלה מהווים את עמוד השדרה של השוואה נכונה.
הגורם הקריטי ביותר בבחירת עיצוב איכותי עבור גל המדחף הימי האיכותי ביותר שלך הוא קודם כל להבין מה אתה רוצה. אחת הדרכים הטובות ביותר למצוא את הפיר המתאים היא לבחון את עיצוב או גוף הסירה.
מהו צימוד גל מדחף ימי?
ישנן סיבות רבות מדוע אנו צריכים לקבל צימוד גל מדחף ימי. אחת הסיבות היא נוחות כשמדובר במעבר דירה. המדחפים מורכבים, וניתן להזיז אותם בקלות רבה רק על ידי "הברגה" שלהם. כאשר אנו מבריגים את המדחף, נוכל להחליף אותם במוצרים אחרים.
צימוד גל המדחף הימי הוא אחד החלקים החיוניים של המנוע הימי. גל הארכובה התת-ימי מתחבר עם להבי המדחף התת-מימיים דרך גל המדחף הימי. כרגיל, גל הארכובה הוא החלק המשמעותי הרבה יותר של מנוע, באורך של כ-12 מטר על 7 מטר. לשם השוואה, החלק העליון התת-ימי עשוי מחומר זה וגודלו 2.5 מטר על 1.5 מטר בקוטר.
צימודי גל מדחפים ימיים נועדו לקשור שני מדחפים ימיים ולהשאיר אותם במקומם. מדחפים ימיים אלה הם בדרך כלל בקוטר של 55-65 אינץ' ומשקל של 545 גרם.
צימוד גל מדחף ישר
הם מסתמכים על פירי מדחף על בסיס קל יותר. הם נקראים גם צימוד ישר קדח, שהוא בקוטר זהה משני הצדדים. המדחף הישר מחובר לפיר באמצעות פטיש, גוש עץ. נזק קל עלול לגרום להעלאה קלה של חוסר יישור בפנים, מה שמוביל לרעידות מיותרות במהלך התנועה.
צימוד גל מדחף מפוצל
צימודים אלה ידועים במכלול המפוצל שלהם. לוחות הפיר כאן מחולקים לשני חלקים נפרדים אך שומרים על הסינרגיה הנדרשת לתנועה חלקה. שני החלקים מהודקים לפיר על ידי ברגים. יתרון אחד שאין להכחישו של צימוד זה על פני אחרים הוא שקל לנתק אותו. ניתן להשיג זאת על ידי נסיעה בכמה טריזים לתוך הפער המפוצל.
צימוד גל מדחף מחודד
זה הנפוץ ביותר מבין השלושה. יש להם קדח בצורת חרוט שיש לו רעיון דומה לליבת רכזת. הם מעורבים במכונת החרוטים, הממוקמת בחלק הקדמי של פיר המדחף. אנסמבל זה אמין מאוד בשל הקומפקטיות הגמישה שלו. הם אף פעם לא הדוקים מדי או אף פעם לא משוחררים מדי מכדי להיות מנותקים.
האם אתה יכול להציע פירי מדחף ימיים מותאמים אישית?
כן, הייתי ממליץ לחבר על מדחפים בהתאמה אישית. ישנן חברות רבות המיומנות בייצור פירי מדחף ימיים מותאמים אישית. הגודל והחומר של הפיר עצמו אינם רלוונטיים. מה שחשוב הוא כיוון זרימת האוויר בפיר.
רוב המדחפים הימיים המותאמים אישית בנויים לעמוד בכוחות אדירים ולתפקד באופן אמין גם בתנאי מזג אוויר קשים. הם בנויים מפלדת סגסוגת קלת משקל ומעליהם מיסבי פוליפרופילן בעלי חוזק גבוה המצופים בציפוי קרמי. הציר והמיסבים ארוזים יחד ושרפים עמידים בחום גבוהים המסייעים למזער הצטברות חום וקורוזיה. לאחר החימום, הם הופכים לליבות מוצקות שעוזרות לשמור על הצורה ולהתנגד לעיוותים.
סיכום
הצלחנו להדגיש את כל מה שצריך לומר על מדחפים ימיים. הם היו בעיצוב משושה, חרוטי ומרובע. משושה הוא הנפוץ ביותר והיה בשימוש על אופני עץ קטנים; חרוטי, הידוע גם כסגנון רובה ציד והומצא באמצע המאה ה-20; ומרובע, בשימוש לאחרונה.
לכל הפירים יש מאפיין אחד משותף: יש להם פתח בצורת אליפסה בקצוות. הפרטים לגבי אופן השימוש בהם תלוי בסוג החומר שהם מיוצרים ומיוצרים. לכן, אם אתם תוהים מאיזה סוג חומר הוא עשוי, זה מסתכם בצורת הפתח. עד עכשיו, אני בטוח שאולי קיבלת מושג טוב על איך מדחף עובד.