כדי שמנוע בעירה יפעל בצורה חלקה, גל הזיזים הוא אחד המרכיבים הקריטיים. גל הזיזים וגל הארכובה צריכים לעבוד מסונכרנים כדי לספק את השליטה המכנית הנכונה של מערכות ההצתה. בשל תפקידו החיוני, עיבוד גל זיזים הוא תמיד עבודה בעלת סובלנות הדוקה.
אבל, האם אתה יודע מה זה בדיוק גל זיזים? ומה עושה גל זיזים? האם יש סוגים שונים של גלי זיזים?
חיברנו מדריך מהיר לגל זיזים כדי לתת לך את כל התשובות שאתה צריך. בואו נתחיל.
מהו גל זיזים?
גל זיזים של א מנוע בעירה פנימית הוא החלק של הרכבת השסתומים המווסת את כניסת הדלק ואת הפלט או הפליטה של האדים. גל זיזים ממוקם בדרך כלל בחלק העליון של המנוע (מעל הצילינדר). גל הזיזים מחובר לגל הארכובה באמצעות חגורה ושרשרת.
אחד התפקידים הבסיסיים והעיקריים ביותר של גל זיזים הוא להפעיל את הסגירה והפתיחה של שסתומי היניקה/פליטה.
גל זיזים עשוי מסוגים שונים של מתכת, ויש לו צורה של גל גלילי או מוט עם זיזים דמויי ביצה המסתובבים כדי לייצר כוח. במידה רבה, גלי זיזים משפיעים על ביצועי המנוע שלך כאשר אתה מאיץ.
מה תפקידו של גל זיזים?
גל הזיזים כרכיב משמש במנועי בעירה פנימית. תפקידו העיקרי של גל הזיזים הוא לפתוח ולסגור את שסתומי המנוע בעזרת הזיזים הרבים שלו (אונות בצורת ביצה).
לגל זיזים יש מספר יישומים ושימושים - במנועי בעירה פנימית, מערכות הצתה מבוקרות מכנית, וכבקרי מהירות מנוע מוקדמים.
יתר על כן, גלי זיזים מורכבים מארבעה חלקים שונים - אונות הזיזים, הרכזים הראשיים, הקצוות ומסבי הזיזים. כל אחד מהחלקים הללו חיוני לייצור גל זיזים עם שיא מומנט אדיר.
סוגי כונני גל זיזים
באופן כללי, ישנם שלושה סוגים של כונני גל זיזים: גל זיזים עילי יחיד (SOHC), גל זיזים עילי כפול (DOHC), ו-Pushrod או שסתום עילי (OHV). בואו נסתכל על כל אחד מהם.
גל זיזים עליון יחיד (SOHC)
למנוע גל זיזים אחד עליון יש גל זיזים אחד לכל ראש (בנק צילינדרים). זה העיצוב העתיק ביותר של מנועי גל זיזים עילי. לרוב מנועי ה-SOHC יהיו שני שסתומים לכל צילינדר.
גל הארכובה הוא החלק שמניע את ה-SOHC דרך שרשרת התזמון המחוברת. יש ליישר את השרשרת או החגורה הזו ולהסתכל עליהם באופן קבוע. רצועת טיימינג פגומה או שגויה עלולה להישבר ולגרום לבעיות חמורות.
גל זיזים עילי כפול (DOHC)
כפי שהשם עצמו מרמז, למנועי DOHC יש שני גלי זיזים לכל בנק. גלי זיזים עיליים כפולים ידועים גם כמנועים כפולים. מנועים בעלי יותר מארבעה שסתומים לכל צילינדר משתמשים בדרך כלל בגל זיזים עילי כפול.
שימוש בפיר כפול במקום בפיר עילי יחיד יאפשר כוח מנוע גדול יותר. ההיגיון מאחורי זה פשוט - עם DOHC, אתה יכול להשתמש ביותר שסתומי יניקה ופליטת, מה שאומר שיהיו פתחים גדולים יותר לזרימת גז. בתחילת שנות ה-2000, רוב המכוניות כבר השתמשו במנועי DOHC.
גלי זיזים של שסתום עילי (OHV).
גלי זיזים מנוע OHV ידועים גם בתור מנועי Pushrod. כמו ה-DOHC וה-SOHC, גם למנוע OHV יש שסתומים מעל הצילינדר, בראש המנוע. אבל, בניגוד ל-DOHC ו-SOHC, שבהם גל הזיזים נמצא בראש, למנוע OHV יש גל זיזים בתוך בלוק המנוע.
במנועי Pushrod, גל הזיזים מונע באמצעות שרשרת הינע. עם כונני הילוכים אלה, מנועי Pushrod פחות מועדים להישבר. עם זאת, יש להם פוטנציאל מהירות מוגבל.
כיצד פועל גל זיזים במנוע?
גל זיזים ממוקם בקצה העליון של המנוע, מעל צילינדר המנוע. בדרך כלל, גל הזיזים מחובר לגל הארכובה בתחתית בעזרת רצועת טיימינג. כדי לשלוט על הבעירה כראוי, היצרן צריך לסנכרן את גל הזיזים וגלגלי הארכובה. הליך זה נקרא תזמון שסתומים.
מופעל על ידי גל הארכובה, גל הזיזים הגלילי מתחיל להסתובב, ואונות הזיזים לכל אורכו מתחילות ללחוץ על המנופים, הפותחים את שסתומי המנוע.
מה מסתובב מהר יותר - גל זיזים או גל ארכובה?
כדי להסביר את מהירות גל הזיזים וגל הארכובה וכיצד הם פועלים יחד, עלינו להתחיל בהסבר מחזור הבעירה. למחזור טיפוסי יש ארבע נקודות: יניקה, דחיסה, כוח ואגזוז. כדי להפעיל את מחזור הבעירה בן ארבעת השלבים, גל הזיזים וגל הארכובה, המחוברים בשרשרת תזמון, מתחילים לעבוד יחד.
במהלך מחזור בעירה אחד, גל הארכובה עושה שני מעגלים מלאים בעוד גל הזיזים עושה אחד. זה אומר שגל הארכובה מסתובב מהר יותר - במהירות כפולה. בהשוואה לבוכנה, כל שסתום נפתח פעם אחת עבור כל שני סיבובים של גל ארכובה.
מאיזה חומר עשוי גל זיזים?
בשל הצורך ביציבות, עמידות ועמידות בטמפרטורה, גלי זיזים עשויים בדרך כלל מסוגים מסוימים של מתכת. לרוב, יצרנים משתמשים בשני סוגים של חומרים לייצור גלי זיזים - ברזל יצוק ופלדה מחושלת.
ברזל יצוק
כאחד מחומרי הייצור הנפוצים ביותר של גל זיזים, ברזל יצוק הוא בדרך כלל הבחירה הראשונה עבור הזמנות בנפח גבוה.
ברזל יצוק משמש בדרך כלל עבור גלי זיזים בשל עמידותו ועמידותו בפני בלאי. גלי זיזים מברזל יצוק מיוצרים בתהליך צינון המעניק להם את הקשיות הדרושה. בדרך כלל, היצרנים מערבבים אלמנטים אחרים לפני יציקת הברזל. פעולה זו מעניקה להם את התכונות הנדרשות בהתבסס על היישום של גל הזיזים.
פלדה מחושלת
המכונה גם פלדת בילט, גלי זיזים מחושלים עשויים להיות בעלי איכות גבוהה יותר, אך בדרך כלל מתאימים יותר לייצור בנפח נמוך. עם זאת, בשל איכותם המעולה, גלי זיזים מפלדה מחושלים הם לרוב אידיאליים יותר עבור יישומים ספציפיים.
לייצור גלי זיזים מפלדה מזויפים, יצרנים משתמשים בפרזול או בעיבוד שבבי במכונת כרסום. בדרך כלל, יצרנים משתמשים במוטות פלדה חומרים שונים לייצור גלי זיזים. כאשר הם משתמשים בפלדה כמו EN40b, גל הזיזים גם צריך לעבור טיפול בחום.
מה גורם לבעיות גל זיזים?
כמרכיב אינטגרלי של מנוע, גל זיזים תמיד חייב להיות בצורה מהשורה הראשונה. כן, כמובן, אתה יכול להשתמש במנוע עם גל זיזים פגום, אבל פעולה זו עלולה לגרום לבעיה משמעותית יותר. ישנן מספר בעיות נפוצות של גל זיזים:
בלאי של אונות פקה
אחת הבעיות הנפוצות ביותר הדורשות תיקון או החלפה של גל זיזים היא בלאי אונות הזיזים. כרכיבים נעים, אונות זיזים יגיעו לעתים קרובות למגע עם פסולת, לכלוך ושימון לא תקין. אז, עם הזמן, הם עלולים להינזק ולהזדקק להחלפה.
חיישן גל זיזים פגום
הגורם השני לבעיות גל זיזים הוא חיישן גל זיזים פגום. תפקידו של חיישן גל הזיזים הוא לפקח על הסנכרון של גל הזיזים וסיבוב גל הזיזים. בהתבסס על הדוחות של חיישן זה, אנו שולטים במערכות ההצתה והזרקת הדלק. מיותר לציין שאם חיישן זה פגום, הרכב יכול לחוות ביצועים שונים או בעיות הצתה.
רצועת טיימינג לא מסונכרנת
ולבסוף, הסיבה השלישית והחמורה ביותר לבעיות גל זיזים היא תנועת גל זיזים וגל ארכובה שיצאו מאיזון, הנגרמת בדרך כלל על ידי רצועת טיימינג פגומה.
רצועת טיימינג פגומה או לא מסונכרנת עלולה להזיק לגל הזיזים ולמנוע כולו. לדוגמה, זה יכול לגרום לבוכנות, שסתומים, אונות, זרועות נדנדה פגומות, או אפילו לשבור את כל גל הזיזים שלך.
מה להחליף בעת החלפת גל זיזים?
אם אתה צריך לשנות את גל הזיזים של המנוע שלך, ישנם מספר חלקים אחרים שאולי תרצה להחליף בזמן שאתה נמצא בזה.
לדוגמה, בדוק והחלף במידת הצורך את הרכיבים הבאים: קפיצי שסתומים, אטמי שסתומים, שרשרת תזמון או גלגלי שיניים, אטם מפיץ, אטם סעפת, מאזן הרמוני, ברגי זיזים, אטם פחמימות, אטם משאבת מים, אטם T-stat, אטם למשאבת דלק , בורג גל ארכובה של המנוע, אטם מחבת שמן, סיכות גלגול וכו'.
מלבד הרכיבים הנ"ל, אנו ממליצים לבצע החלפת שמן ובדיקת שירות מנוע מלאה.
כמה עולה גל זיזים?
החלפת גל זיזים היא שירות מאתגר כלכלית. כמובן שעלות החלפת גל זיזים או תיקון תהיה תלויה בסוג גל זיזים ובנזק שנגרם.
לדוגמה, אם אתה מחליף רק את חיישן גל הזיזים, זה עשוי לעלות לך בין $150 ל-$250. עם זאת, אם אתה מחליף את גל הזיזים כולו, עלויות העבודה בתוספת חומרים עלולות לעלות לך בין $1500 ל-$3000.
גלי זיזים בנויים להחזיק מעמד כל עוד המנוע מחזיק מעמד, כך שהם בדרך כלל לא אמורים לגרום לבעיות לטווח קצר. עם זאת, אם אתה מבחין בסימנים של נזק לגל זיזים כגון בעיות בהאצה, נורות "בדוק מנוע" מהבהבות, או קילומטראז' מופחת של דלק - יש צורך להחליף גל זיזים.
האם אתה יכול להציע גלי זיזים מותאמים אישית?
כן! בעבר, תהליכי ייצור גל זיזים לא היו מתקדמים כל כך, ולכן ייצור באיכות גבוהה נשמר רק להזמנות בנפח נמוך ויקר. כיום, טכנולוגיות ההיי-טק, העיבוד החדיש והכרסום שלנו מאפשרות לנו להציע גלי זיזים מותאמים אישית ללא MOQs.
אם אתה צריך סוג מסוים של גלי זיזים, אל תהסס לפנות. האיכות שלנו, לפי דרישה שירותי עיבוד CNC מאפשרים להציע צוות ייצור ייעודי ולייצר גלי זיזים מותאמים אישית בכל כמות.
סיכום
בסך הכל, אנו מאוד מקווים שהמדריך שלנו לגלי זיזים ותפקודם היה מעשי וענה על כל השאלות שהיו לך בנושא. הידיעה שגל הזיזים הוא חלק כל כך אינטגרלי ממנועי בעירה פנימית, מתבררת חשיבות הייצור המדויק שלו ועמידותו.
אם אתה צריך עזרה בעיצוב גל זיזים מותאם אישית, להתקשר, ואנחנו ניצור את אב הטיפוס של גל הזיזים שלך. ללא קשר לסוג גל הזיזים המדובר, העיקרון נשאר זהה - איכות ובטיחות קודם כל! אני מקווה שהמדריך המקיף הזה לגל זיזים ותפקודו עזר לך ללמוד הרבה.