Většina lidí je beznadějná, pokud jde o automobily. Už jen zmínka o výměnách oleje, převodovek, souososti náprav, klikové a vačkové hřídele je přivádí k naprosté panice. Většina z nich jsou však základní koncepty, které fungují na jednoduchých principech. Pojďme se podívat na klikové a vačkové hřídele, jejich použití a různé typy.
Co je klikový hřídel?
Klikový hřídel je těžká součást spalovacího motoru (ICE) nacházející se v různých typech lokomotiv, jako jsou moderní traktory, automobily a tak dále. Klikový hřídel je v podstatě kovová tyč s několika připojenými doplňky, které se rychle točí (asi 14,000 XNUMX otáček za minutu) a jsou nezbytné pro přenos síly z motoru na kola.
Co dělá klikový hřídel?
Technickěji řečeno, hlavní funkcí klikového hřídele je přeměna lineárního pohybu pístů na rotační pohyb přenášený na setrvačník a převodovku. Klikový hřídel také přenáší výkon na další základní součásti motoru, jako je olejové čerpadlo, čerpadlo chlazení, časování ventilů, kompresor klimatizace, alternátor.
Proto je klikový hřídel v neustálém pohybu a musí být vyroben z odolného materiál která je vysoce odolná proti opotřebení, únavě a teplu. Nejčastěji používanými materiály jsou kovaná ocel nebo litina.
Jaké jsou různé typy klikových hřídelí?
Ojnice a způsob jejich připojení se liší v závislosti na konstrukci klikového hřídele. Klikové hřídele jsou obecně rozděleny do dvou typů:
Monolitický klikový hřídel
Tento typ se běžně používá ve víceválcových motorech, nejčastěji ve čtyřdobých motorech, které se vyskytují u většiny automobilů.
Klikový hřídel montážního typu
Tento typ se běžně používá v jednoválcových, dvouválcových, čtyřdobých a dvoudobých motorech.
Vzhledem k vysoké pevnosti litiny se obecně používá při konstrukci velkoobjemových vozidel s nízkým zatížením. U motorů s nízkou spotřebou paliva, které vyžadují vyšší poměr výkonu ke zdvihovému objemu, jsou preferovány klikové hřídele z kované oceli.
Jaké jsou součásti klikového hřídele?
Klikový hřídel je zkonstruován tak, aby měl houževnaté jádro a robustní povrchy, aby odolal opotřebení způsobenému neustálým rotačním pohybem. Jeho hlavní součásti jsou:
- Hlavní časopisy: Toto probíhá v ložisku a určuje osu, kterou se hřídel otáčí.
- Klikové čepy: Klikové čepy jsou spojeny s ojnicemi.
- Klikové sítě: Klikové stojiny spojují klikové čepy s hlavním čepem.
- setrvačník/přenos síly: Setrvačník napomáhá k plynulejšímu točivému momentu motoru a jeho poklesu
- Vrt oleje: Je to otvor procházející hřídelí. Olej protéká olejovým otvorem, když je motor v chodu a zajišťuje mazání pohyblivých částí.
- Protizávaží: Jak název napovídá, přinášejí rovnováhu hmotnosti v klikovém hřídeli snížením zatížení hlavního ložiska. Jsou upevněny buď přímo na klikovém hřídeli, nebo jsou s ním spojeny přes stojiny kliky.
Co je vačkový hřídel?
Vačkový hřídel je velmi důležitou součástí vnitřku spalovací motor. Ty – do značné míry – určují výkon vašeho motoru při různých rychlostech. Má tvar tyče s laloky nazývanými vačky umístěné podél její délky.
K čemu se používá?
Hlavní funkcí vačkového hřídele je ovládání otevírání a zavírání výfukových a sacích ventilů. Zajišťuje, aby se sací ventil otevřel ve správný čas pro přívod směsi vzduchu a paliva do motoru. To je důležité pro změnu rotačního pohybu na vratný pohyb. Zlepšení funkce vačkového hřídele může zvýšit účinnost, špičkový točivý moment, výkon a celkový výkon.
Vačkový hřídel má v podstatě dvě části – vačky a hřídel, které obě synchronizují otevírání nebo zavírání ventilů s ozubeným kolem klikového hřídele. Automobily využívají vačkové hřídele vyrobené z kované oceli nebo litiny.
Jaké jsou různé typy vačkových hřídelů?
Obecně existují dva typy vačkových hřídelů v závislosti na typu „zvedáku“, který používají.
Vačkové hřídele s plochými zdvihátky
Tento vačkový hřídel je umístěn tam, kde se zvedák a lalok třou o sebe – místo, kde zvedák víří na laloku. Tento rotační pohyb je velmi důležitý pro předcházení opotřebení neustále se pohybujících částí vačkového hřídele. Vačkový hřídel s plochým zdvihátkem pracuje s hydraulickými a pevnými plochými zdvihátky (nazývanými také zdvihátka a zdvihátka).
Válcové vačkové hřídele
Jak název napovídá, nos je zaoblený, aby se zajistilo, že váleček udrží ventil otevřený při vyšším zdvihu po delší dobu. Toto nastavení ovlivňuje požadavek na plnění paliva a vzduchu a otevírá ventil rychleji. Stejně jako ploché zdvihátko i válečkový vačkový hřídel pracuje s hydraulickými a pevnými válečkovými zvedáky.
Jaké jsou různé součásti vačkového hřídele?
Mezi hlavní části vačkového hřídele patří:
- Deníky: Udržují vačkový hřídel na místě, aby se nevychýlil, když se hřídel otáčí obrovskou rychlostí.
- Laloky: Regulují otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů při otáčení vačkového hřídele. Rychlost otevírání a zavírání ventilů vypovídá o výkonu motoru. Mění svou rychlost podle změn otáček motoru.
- Konce: Přední konec vačky synchronizuje pohyb motoru s klikovým hřídelem, zadní konec udržuje zapalování v čase se zbytkem spalovacího motoru.
- Ložisko vačky: Jsou to doplňky ke zlepšení výkonu vačkových hřídelů. Ložisko izoluje vačku, takže nebude ovlivněna v případě poruchy motoru.
Jaké jsou rozdíly mezi klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem?
Kromě jejich funkce existuje několik klíčových rozdílů mezi vačkovým a klikovým hřídelem. Pojďme se podívat na některé klíčové rozdíly:
KDE?
Klikový hřídel je umístěn pod válcem, zatímco vačkový hřídel je umístěn nad válcem.
Provozní režim
Klikový hřídel převádí lineární pohyb pístu na kruhový pohyb, zatímco vačkový hřídel se používá k načasování správného otevírání a zavírání vstupních a výstupních ventilů.
Dělat
Klikové hřídele jsou běžně vyrobeny z kované legované oceli, zatímco vačkové hřídele jsou obvykle vyrobeny z kované oceli nebo litiny.
Bottom Line
Klikový hřídel a vačkový hřídel jsou životně důležité části spalovacího motoru a mají různé části, které se kloubí různými způsoby, aby se zajistilo správné fungování hřídele. Zatímco klikový hřídel je konstruován tak, aby transformoval lineární pohyb na kruhový, vačkový hřídel reguluje otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů. Energie z vačkového hřídele se přenáší na klikový hřídel pro provoz jeho činnosti.
Nejčastější dotazy
Co je společné s klikovým a vačkovým hřídelem?
Obě jsou to tyče, i když jsou jinak navrženy a připojeny k různým částem motoru. Pohyb vačkového hřídele je poháněn klikovým hřídelem prostřednictvím řetězu nebo ozubených kol na jeho předním konci. Klikový hřídel využívá energii generovanou zavíráním a otevíráním ventilů ve spalovacím procesu k pohonu motoru.
Jaké jsou příznaky nefunkčního klikového hřídele?
Existuje několik důležitých znaků, které ukazují na vadný klikový hřídel. Patří mezi ně blikající kontrolky, stopující motor, vynechávání zapalování, nerovnoměrné zrychlení, snížená spotřeba plynu a hrubě vibrující motor.
Jaká je hlavní funkce vačkového hřídele?
K regulaci a časování zavírání a otevírání vstupních a výstupních ventilů.
Co se otáčí rychleji klikovým hřídelem nebo vačkovým hřídelem?
Klikový hřídel je dvakrát rychlejší než vačkový hřídel. Je to proto, že k dokončení operace ventilu pro jeden úplný cyklus motoru stačí pouze jedna otáčka vačkového hřídele, zatímco čtyřtaktní motor (klikový hřídel) musí udělat dvě otáčky, aby dokončil jeden cyklus.
Jaká je hlavní funkce klikového hřídele?
Je nedílnou součástí spalovacího motoru, mění lineární pohyb na pohyb rotační.