Для бесперебойной работы двигателя внутреннего сгорания распределительный вал является одним из важнейших компонентов. Распределительный вал и коленчатый вал должны работать синхронно, чтобы обеспечить надлежащее механическое управление системами зажигания. Из-за его жизненно важной роли обработка распределительного вала всегда требует жестких допусков.
Но знаете ли вы, что такое распределительный вал? А что делает распределительный вал? Существуют ли различные типы распределительных валов?
Мы составили краткое руководство по распределительному валу, чтобы дать вам все необходимые ответы. Давайте начнем.
Что такое распределительный вал?
распределительный вал двигатель внутреннего сгорания является частью клапанного механизма, который регулирует подачу топлива и выход или выпуск дымовых газов. Распределительный вал обычно расположен в верхней части двигателя (над цилиндром). Распределительный вал соединен с коленчатым валом ремнем и цепью.
Одной из самых основных и основных функций распределительного вала является закрытие и открытие впускных/выпускных клапанов.
Распределительный вал изготовлен из различных видов металла и имеет форму цилиндрического вала или стержня с яйцевидными кулачками, которые вращаются для производства мощности. Распределительные валы в значительной степени влияют на работу вашего двигателя при увеличении скорости.
Какова функция распределительного вала?
Распределительный вал как составная часть используется в двигателях внутреннего сгорания. Основная функция распределительного вала — открывать и закрывать клапаны двигателя с помощью множества кулачков (яйцевидных выступов).
Распределительный вал имеет несколько применений и применений - в двигателях внутреннего сгорания, системах зажигания с механическим управлением и в качестве первых регуляторов скорости двигателя.
Кроме того, распределительные валы состоят из четырех различных частей: кулачков, коренных шеек, концов и кулачковых подшипников. Каждая из этих деталей жизненно важна для изготовления распределительного вала с огромным максимальным крутящим моментом.
Типы приводов распределительных валов
Вообще говоря, существует три типа приводов распределительных валов: одинарный верхний распределительный вал (SOHC), двойной верхний распределительный вал (DOHC) и толкатель или верхний клапан (OHV). Давайте посмотрим на каждый из них.
Одинарный верхний распределительный вал (SOHC)
В двигателе с одним верхним распредвалом на каждую головку (ряд цилиндров) приходится по одному распредвалу. Это самая старая конструкция двигателей с верхним расположением распредвала. Большинство двигателей SOHC будут иметь по два клапана на каждый цилиндр.
Коленчатый вал — это часть, которая приводит в действие SOHC через подключенную цепь привода ГРМ. Эту цепь или ремень необходимо выравнивать и регулярно осматривать. Поврежденный или смещенный ремень ГРМ может порваться и вызвать серьезные проблемы.
Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
Как следует из самого названия, двигатели DOHC имеют два распределительных вала на ряд. Двойные верхние распределительные валы также известны как двигатели с двумя распредвалами. В двигателях с более чем четырьмя клапанами на цилиндр обычно используются двойные верхние распределительные валы.
Использование двойного верхнего вала вместо одинарного позволит увеличить мощность двигателя. Логика этого проста — с DOHC можно использовать больше впускных и выпускных клапанов, а значит, будут большие отверстия для потока газа. В начале 2000-х большинство автомобилей уже использовали двигатели DOHC.
Распределительные валы с верхним расположением клапанов (OHV)
Распредвалы двигателей с верхним расположением клапанов также известны как двигатели Pushrod. Подобно DOHC и SOHC, двигатель с верхним расположением клапанов также имеет клапаны над цилиндром, в головке двигателя. Но, в отличие от DOHC и SOHC, где распределительный вал находится в головке, в двигателе с верхним расположением распределительный вал находится внутри блока цилиндров.
В двигателях Pushrod распределительный вал приводится в движение через зубчатую цепь. С такими зубчатыми передачами двигатели Pushrod менее подвержены поломкам. Однако они имеют ограниченный скоростной потенциал.
Как работает распределительный вал в двигателе?
Распределительный вал расположен в верхней части двигателя, над цилиндром двигателя. Обычно распределительный вал соединяется с коленчатым валом внизу с помощью зубчатого ремня. Чтобы правильно контролировать сгорание, производителю необходимо синхронизировать шестерни распределительного вала и коленчатого вала. Эта процедура называется фазами газораспределения.
Под действием коленчатого вала цилиндрический распределительный вал начинает вращаться, а кулачки по всей его длине начинают давить на рычаги, открывающие клапаны двигателя.
Что крутится быстрее - распредвал или коленвал?
Чтобы объяснить скорость вращения коленчатого и распределительного валов и то, как они работают вместе, мы должны начать с объяснения цикла сгорания. Типичный цикл имеет четыре точки: впуск, сжатие, мощность и выпуск. Чтобы запустить этот четырехступенчатый цикл сгорания, распределительный вал и коленчатый вал, соединенные цепью ГРМ, начинают работать вместе.
За один цикл сгорания коленчатый вал делает два полных оборота, а распределительный вал — один. Это означает, что коленчатый вал вращается быстрее — с удвоенной скоростью. По сравнению с поршнем каждый клапан открывается один раз на каждые два оборота коленчатого вала.
Из какого материала сделан распределительный вал?
Из-за необходимости стабильности, долговечности и термостойкости распределительные валы обычно изготавливаются из определенных типов металлов. Чаще всего производители используют два типа материалов для изготовления распределительных валов – чугун и кованую сталь.
чугун
Как один из наиболее распространенных материалов для изготовления распределительных валов, чугун обычно является первым выбором для крупносерийных заказов.
Чугун обычно используется для распределительных валов из-за его долговечности и устойчивости к износу. Распределительные валы из чугуна изготавливаются в процессе охлаждения, что придает им необходимую твердость. Обычно производители смешивают другие элементы перед отливкой чугуна. Это дает им необходимые функции в зависимости от применения распределительного вала.
Кованая сталь
Распределительные валы из кованой стали, также известные как стальные заготовки, могут иметь более высокое качество, но обычно больше подходят для мелкосерийного производства. Однако из-за своего превосходного качества распределительные валы из кованой стали часто лучше подходят для конкретных применений.
Для изготовления распределительных валов из кованой стали производители используют ковку или механическую обработку на фрезерном станке. Как правило, производители используют стальные стержни из разных материалов для производства распределительных валов. Когда они используют сталь, такую как EN40b, распределительный вал также должен пройти термическую обработку.
Что вызывает проблемы с распределительным валом?
Как неотъемлемая часть двигателя распределительный вал всегда должен быть в первоклассной форме. Да, конечно, можно использовать двигатель с поврежденным распредвалом, но это может привести к более серьезной проблеме. Существует несколько распространенных проблем с распределительным валом:
Износ кулачков
Одной из наиболее распространенных проблем, требующих ремонта или замены распределительного вала, является износ кулачков распределительного вала. Как движущиеся компоненты, кулачки кулачков часто соприкасаются с мусором, грязью и неправильным смазыванием. Поэтому со временем они могут выйти из строя и потребовать замены.
Неисправный датчик распредвала
Вторая причина проблем с распредвалом – неисправный датчик распредвала. Работа датчика распределительного вала заключается в контроле синхронизации вращения распределительного вала и коленчатого вала. На основании отчетов этого датчика мы контролируем системы зажигания и впрыска топлива. Излишне говорить, что если этот датчик неисправен, у автомобиля могут возникнуть различные проблемы с производительностью или зажиганием.
Ремень ГРМ не синхронизирован
И, наконец, третья и самая серьезная причина проблем с распределительным валом — это разбалансировка распредвала и коленчатого вала, обычно вызванная неисправным ремнем ГРМ.
Поврежденный или не синхронизированный ремень ГРМ может нанести ущерб распределительному валу и всему двигателю. Например, это может привести к повреждению поршней, клапанов, лепестков, коромыслов или даже поломке всего распределительного вала.
Что заменить при замене распредвала?
Если вам нужно заменить распределительный вал двигателя, есть несколько других деталей, которые вы, возможно, захотите заменить в процессе.
Например, проверьте и при необходимости замените следующие компоненты: пружины клапанов, уплотнения клапанов, цепь или шестерни привода ГРМ, прокладку распределителя, прокладку коллектора, гармонический балансир, болты распредвала, прокладку карбюратора, прокладку водяного насоса, прокладку Т-стата, прокладку топливного насоса. , болт коленчатого вала двигателя, прокладка масляного поддона, штифты и т. д.
Помимо вышеперечисленных компонентов, мы рекомендуем вам произвести замену масла и полную проверку двигателя.
Сколько стоит распределительный вал?
Замена распредвала – услуга, требующая финансовых затрат. Конечно, стоимость замены или ремонта распределительного вала будет зависеть от типа распределительного вала и причиненного ущерба.
Например, если вы заменяете только датчик распредвала, это может стоить вам от 150 до 250 долларов. Однако, если вы заменяете весь распределительный вал, затраты на рабочую силу плюс материалы могут стоить вам от 1500 до 3000 долларов.
Распределительные валы рассчитаны на то, чтобы работать до тех пор, пока работает двигатель, поэтому они, как правило, не должны вызывать краткосрочных проблем. Однако, если вы заметили признаки повреждения распределительного вала, такие как проблемы с ускорением, мигание индикаторов «проверьте двигатель» или уменьшенный расход бензина, требуется замена распределительного вала.
Можете ли вы предложить индивидуальные распределительные валы?
Да! В прошлом процессы производства распределительных валов не были такими передовыми, поэтому высококачественное производство было предназначено только для небольших и дорогих заказов. В настоящее время наши высокотехнологичные, передовые технологии обработки и фрезерования позволяют нам предлагать распределительные валы по индивидуальному заказу без минимального заказа.
Если вам нужен определенный тип распределительных валов, не стесняйтесь обращаться к нам. Наше качество по запросу Обработка с ЧПУ позволяют предложить специальную производственную команду и производить распредвалы по индивидуальному заказу в любом количестве.
Заключение
В общем, мы искренне надеемся, что наше руководство по распределительным валам и их функциям было практичным и ответило на все ваши вопросы по теме. Зная, что распределительный вал является такой неотъемлемой частью двигателей внутреннего сгорания, становится очевидной важность его точного изготовления и долговечности.
Если вам нужна помощь в разработке индивидуального распределительного вала, Связаться, и мы создадим прототип вашего распределительного вала. Независимо от типа распределительного вала, принцип остается неизменным – качество и безопасность превыше всего! Надеемся, что это подробное руководство по распределительному валу и его функциям помогло вам многому научиться.