O eixo de transmissão é uma peça de máquina rotativa, geralmente de seção transversal circular. Que transmite poder ou movimento de uma parte para outra. Em outras palavras, ele transmite energia da parte que a produz para a que a absorve. O eixo de transmissão é uma das partes cruciais de todas as máquinas rotativas.
Neste artigo, discutiremos detalhadamente o eixo de transmissão, como ele funciona, seus tipos, função, comprimento e materiais. Assim, você pode ter uma ideia clara sobre suas funcionalidades e propriedades para usar em seu processo de fabricação.
O que é o eixo de transmissão?
Existem muitas maneiras de gerar energia, mas às vezes é difícil produzir energia onde é necessário com magnitude e direção perfeitas. Por esse motivo, o eixo de transmissão e a caixa de engrenagens são usados em automóveis. A caixa de transmissão manual tem um eixo de transmissão. Para transportar a energia do motor para as rodas para acionar a caixa de transmissão do automóvel é utilizada. Durante esta transferência de energia, o eixo de transmissão e a engrenagem reduzem a potência para a velocidade trabalhável. O projeto e a especificação do eixo de transmissão têm importância significativa no layout da transmissão do veículo.
Para que serve o eixo de transmissão?
O eixo de transmissão é um desses elementos nos componentes básicos da máquina que fornece o eixo de rotação, oscilação e controla a geometria do movimento. É usado em equipamentos mecânicos de várias maneiras. O eixo de transmissão é suportado por rolamentos e gira os elementos da máquina como engrenagens, volantes, manivelas e polias para transferir o torque necessário ao motor. Um eixo deve ter resistência suficiente para controlar essas cargas dinâmicas e estáticas produzidas.
Os eixos têm muitos usos nos setores de transporte, aeroespacial, automotivo, produtos de consumo, mineração e manufatura industrial. Os eixos de transmissão canalizam a força gerada em uma ampla gama de equipamentos, de carros a aviões e outros aparelhos.
Como funciona um eixo de transmissão?
O eixo de transmissão pode ser encontrado na caixa de transmissão manual. O objetivo do eixo de transmissão é conduzir a alta potência do motor do automóvel para as rodas. O eixo de transmissão também reduz a velocidade para torná-lo compatível. A caixa de engrenagens faz esse processo pelo posicionamento complexo da engrenagem e dos eixos.
O virabrequim do motor gira e produz energia que deve passar pela transmissão para chegar à roda. A primeira parte a receber essa energia é o eixo de entrada que pode ser engatado e desengatado através da embreagem. Na tração traseira, o eixo de entrada é paralelo ao eixo de saída, formando um componente singular, às vezes chamado de eixo de transmissão principal.
Tipos de Eixos de Transmissão
Cabo principal
O eixo principal que às vezes é chamado de eixo de saída se estende da parte traseira da transmissão. O eixo principal e o eixo de entrada se estendem em linha que se estende da frente para a parte traseira da transmissão. Eles parecem ser o único eixo, mas são dois eixos diferentes. A frente do eixo principal está sendo suportada pelo pequeno rolamento da parte traseira do eixo de entrada. O eixo principal gira em diferentes velocidades e fornece o torque necessário para o veículo. É um eixo estriado, de modo que a engrenagem ou sincronizador pode ser movido para engate e desengate.
Um contra-eixo
Este eixo fica paralelo ao eixo principal e é forçado pelo eixo de entrada através de uma engrenagem de pinhão. Em um projeto de transmissão manual fundamental, as engrenagens da transmissão são conectadas ao contraeixo permanentemente, girando com ele. Entrada e contraeixo são as mesmas coisas em carros com tração dianteira. Possui um mecanismo de embreagem, que o conecta ao motor e transfere a potência para o eixo de saída através da engrenagem.
Um eixo intermediário
Um eixo intermediário também conhecido como eixo intermediário reverso é um pequeno eixo liso que inverte a engrenagem intermediária. É chamado de rolete porque não tem nenhum papel a desempenhar na redução de velocidade e aumento de torque. Seu principal objetivo é inverter o sentido da engrenagem, o que significa mudar o sentido de rotação.
De que é feito o eixo de transmissão?
Um eixo e uma engrenagem são dentados, o que ajuda a conectar-se a outros dentes do eixo para transmitir continuamente a potência rotacional. Os engenheiros podem combinar e misturar eixos e engrenagens de diferentes tamanhos e diâmetros para alterar a força e a velocidade desses componentes. Os eixos são feitos de aço macio. Para os eixos de alta resistência, ligas de aço, como níquel, níquel-cromoou aço cromo-vanádio é usado. Os eixos são geralmente formados por laminação a quente e acabados por trefilação a frio, torneamento e retificação.
Quais são os materiais do eixo de transmissão?
O material utilizado para os eixos deve ter as propriedades abaixo mencionadas
- O material deve ser de alta resistência
- Deve ter as propriedades de boa usinabilidade (facilmente usinado)
- Deve possuir um baixo fator de sensibilidade (é usado material dúctil, o que significa que a concentração de tensão é baixa)
- Aço carbono dos graus 40 C 8, 45 C 8, 50 C 4 e 50 C 12 deve ser usado ao fazer os eixos
A Sociedade Americana de Engenharia Mecânica (ASME) permite as seguintes tensões máximas de trabalho para o projeto de eixos de transmissão
- 112 MPa para eixos sem tolerância para rasgos de chaveta
- 84 MPa para eixos com folga para rasgos de chaveta
O material mais comumente usado para desenvolver eixos de transmissão de potência são barras de aço laminadas a quente, aço de baixo carbono ou uma liga (AISI/SAE 4140, 4340 e 8620).
Qual é o comprimento dos eixos de transmissão?
Os eixos de transmissão vêm em diferentes tamanhos no mercado, mas os tamanhos padrão são mencionados abaixo.
Os tamanhos ou comprimentos padrão dos eixos de transmissão (de acordo com as etapas) são:
- Para degraus de 5 mm, 25 – 60 mm.
- Para degraus de 10 mm, 60 – 110 mm.
- Para degraus de 15 mm, 110 – 140 mm.
- Para degraus de 20 mm, 140 – 500 mm.
Os comprimentos prescritos ideais para os eixos de transmissão são 5 m, 6 m e 7 m.
O diâmetro do eixo é o principal fator para determinar a distância do centro de uma caixa de engrenagens e, portanto, seu tamanho. Durante o processo de projeto, a resistência e a resistência à deformação são os pontos-chave a serem considerados.
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Conclusão
Neste artigo, discutimos detalhadamente o eixo de transmissão e seus tipos, funcionais, o material de que é feito, seu mecanismo e seu uso para dar uma ideia sobre o processo de transmissão. Então, agora você pode ter conhecimento suficiente para fazer uma seleção de eixo adequada para seu projeto de transmissão.
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