Voimansiirtoakselit ovat pyörivä koneen osa, jonka poikkileikkaus on yleensä pyöreä. Se siirtää voimaa tai liikettä osasta toiseen. Toisin sanoen se välittää voimaa sitä tuottavasta osasta osalle, joka absorboi. Voimansiirtoakseli on yksi kaikkien pyörivien koneiden tärkeimmistä osista.
Tässä artikkelissa keskustelemme perusteellisesti voimansiirtoakselista, sen toiminnasta, tyypeistä, toiminnasta, pituudesta ja materiaaleista. Joten sinulla voi olla selkeä käsitys sen toiminnoista ja ominaisuuksista, joita voit käyttää valmistusprosessissasi.
Mikä on voimansiirtoakseli?
On monia tapoja tuottaa sähköä, mutta joskus on vaikeaa tuottaa tehoa sinne, missä sitä tarvitaan täydellisellä suuruudella ja suunnalla. Tästä syystä voimansiirtoakselia ja vaihdelaatikkoa käytetään autoissa. Manuaalivaihteistossa on vaihteistoakseli. Energian kuljettamiseen moottorista pyörille käytetään auton vaihteistoa. Tämän energiansiirron aikana voimansiirtoakseli ja vaihteisto laskevat tehon käyttönopeuteen. Voimansiirtoakselin suunnittelulla ja spesifikaatiolla on suuri merkitys ajoneuvon voimansiirron sijoittelussa.
Mihin voimansiirtoakseli on tarkoitettu?
Voimansiirtoakseli on yksi niistä koneen peruskomponenttien elementeistä, jotka muodostavat pyörimisakselin, värähtelyn ja ohjaavat liikkeen geometriaa. Sitä käytetään mekaanisissa laitteissa monin eri tavoin. Voimansiirtoakseli on laakeroitu ja pyörittää koneen elementtejä, kuten vaihteita, vauhtipyöriä, kammet ja hihnapyöriä siirtämään moottorin tarvitsemaa vääntömomenttia. Akselin tulee olla riittävän vahva hallitsemaan näitä dynaamisia ja staattisia kuormituksia.
Akseleilla on monia käyttötarkoituksia liikenteessä, ilmailuteollisuudessa, autoteollisuudessa, kuluttajatuotteissa, kaivosteollisuudessa ja teollisessa valmistusteollisuudessa. Voimansiirtoakselit ohjaavat syntyvän voiman monenlaisiin laitteisiin autoista lentokoneisiin ja muihin laitteisiin.
Miten voimansiirtoakseli toimii?
Vaihteiston akseli löytyy manuaalivaihteistosta. Vaihteiston akselin tavoitteena on ohjata auton moottorin suuri teho pyörille. Vaihteiston akseli vähentää myös nopeutta, jotta se olisi yhteensopiva. Vaihteisto suorittaa tämän prosessin vaihteiston ja akselien monimutkaisella sijoittelulla.
Moottorin kampiakseli pyörii ja tuottaa voimaa, jonka täytyy kulkea vaihteiston läpi päästäkseen pyörään. Ensimmäinen osa, joka vastaanottaa tämän energian, on tuloakseli, joka voidaan kytkeä päälle ja irrottaa kytkimen kautta. Takavetossa tuloakseli on asetettu samansuuntaisesti ulostuloakselin kanssa muodostaen yksittäisen komponentin, jota joskus kutsutaan päävoimansiirtoakseliksi.
Voimansiirtoakselien tyypit
Pääkuilu
Pääakseli, jota joskus kutsutaan ulostuloakseliksi, ulottuu voimansiirron takaosasta. Pääakseli ja tuloakselin ulottumat ovat linjassa, joka ulottuu voimansiirron edestä taakse. Ne näyttävät olevan yksi akseli, mutta ne ovat kaksi eri akselia. Pääakselin etuosa on tuettu pienellä laakerilla tuloakselin takaa. Pääakseli pyörii eri nopeuksilla ja tuottaa ajoneuvolle tarvittavan vääntömomentin. Se on uritettu akseli, joten vaihdetta tai synkronointia voidaan liikuttaa kytkemistä ja irrottamista varten.
Vastaakseli
Tämä akseli on samansuuntainen pääakselin kanssa, ja tuloakseli pakottaa sen hammaspyörän läpi. Manuaalivaihteiston perustavanlaatuisessa suunnittelussa vaihteiston vaihteet on kytketty vasta-akseliin pysyvästi, pyörii sen mukana. Syöttö ja vasta-akseli ovat samat asiat etuvetoisissa autoissa. Siinä on kytkinmekanismi, joka yhdistää sen moottoriin ja siirtää tehon ulostuloakselille vaihteen kautta.
Joutopyörän akseli
Tyhjäpyörän akseli, joka tunnetaan myös nimellä peruutuspyörän akseli, on pieni tavallinen akseli, joka kääntää joutopyörän vaihteen. Sitä kutsutaan joutopyöräksi, koska sillä ei ole osuutta nopeuden vähentämisessä ja vääntömomentin lisäämisessä. Sen päätarkoitus on kääntää vaihteen suuntaa, mikä tarkoittaa pyörimissuunnan vaihtamista.
Mistä voimansiirtoakseli on tehty?
Akseli ja hammaspyörä on hammastettu, mikä auttaa yhdistämään toisen akselin hampaiden kanssa pyörimisvoiman jatkuvan siirtämiseksi. Insinöörit voivat sovittaa ja sekoittaa eri kokoisia ja halkaisijaltaan olevia akseleita ja vaihteita muuttaakseen näiden komponenttien voimaa ja nopeutta. Akselit on valmistettu pehmeästä teräksestä. Erittäin lujia akseleita varten seosterästä, kuten nikkeli, nikkeli-kromitai kromi-vanadiiniteräs käytetään. Akselit muodostetaan yleensä kuumavalssaamalla ja viimeistellään kylmävetämällä, sorvaamalla ja hiomalla.
Mitkä ovat voimansiirtoakselin materiaalit?
Akseleissa käytetyllä materiaalilla tulee olla alla mainitut ominaisuudet
- Materiaalin tulee olla erittäin lujaa
- Sillä on oltava hyvä työstettävyys (helposti koneistettava)
- On oltava alhainen herkkyystekijä (käytetään sitkeää materiaalia, mikä tarkoittaa, että jännityspitoisuus on alhainen)
- Akseleiden valmistuksessa tulee käyttää hiiliteräslaatuja 40 C 8, 45 C 8, 50 C 4 ja 50 C 12
American Society of Mechanical Engineering (ASME) sallii seuraavat suurimmat käyttöjännitykset voimansiirtoakselien suunnittelussa
- 112 MPa akseleille ilman kiilauraa
- 84 MPa akseleille kiilaurien varauksella
Yleisimmin käytetty materiaali voimansiirtoakselien kehittämiseen on kuumavalssatut terästangot, vähähiilinen teräs tai seos (AISI/SAE 4140, 4340 ja 8620).
Mikä on voimansiirtoakselien pituus?
Voimansiirtoakseleita on markkinoilla eri kokoisia, mutta vakiokoot on mainittu alla.
Voimansiirtoakselien vakiokoot tai -pituudet (askelten mukaan) ovat:
- 5 mm askelmille, 25 – 60 mm.
- 10 mm askelmille, 60 – 110 mm.
- 15 mm askelmille, 110 – 140 mm.
- 20 mm askelmille, 140 – 500 mm.
Voimansiirtoakselien ihanteelliset pituudet ovat 5 m, 6 m ja 7 m.
Akselin halkaisija on tärkein tekijä vaihteiston keskietäisyyden ja siten sen koon määrittämisessä. Suunnitteluprosessin aikana lujuus ja muodonmuutoskestävyys ovat avainkohtia, jotka on otettava huomioon.
Tarjoaako DEK räätälöityä voimansiirtoakselia?
DEK voimansiirtoakseliteknologia on esimerkillinen korkean suorituskyvyn sovelluksissa. Voimansiirtoakselimme on kevyt ja komposiitit ovat erittäin vahvoja. Valmistamme voimansiirtoakseleita äärimmäisen tarkkuudella teknisellä tekniikalla, joka antaa tarvittaessa tehoa moottorille.
KYMMENEN on yksi huippuluokan teollisuustuotteiden, prototyyppien ja räätälöityjen valmistajien joukosta koneistetut osat. DEK ylläpitää vahvaa suhdetta teknologiakumppaneihinsa ja tarjoaa ratkaisuja prototyyppi-, tuotanto- ja sopimusvalmistuspalveluihin. Olemme erittäin huolissamme asiakkaidemme tyytyväisyydestä korkealaatuisten, kustannustehokkaiden ja kestävien tuotteidemme ansiosta.
Yhteenveto
Tässä artikkelissa olemme keskustelleet perusteellisesti voimansiirtoakselista ja sen tyypeistä, toiminnasta, materiaalista, josta se on valmistettu, sen mekanismista ja käytöstä antaaksemme sinulle käsityksen voimansiirtoprosessista. Joten nyt sinulla voi olla tarpeeksi tietoa tehdäksesi sopivan akselin valinnan voimansiirtoprojektiisi.
KYMMENEN tarjoaa parhaat voimansiirtoakselit, jotka auttavat valmistajia tuottamaan tehokkaita moottoreita. Tee tilauksesi tänään DEK:n koneistus- ja valmistusyritykseltä ja vastaanota tuotteesi kotiisi. Jos tarvitset apua projektin teknisissä asioissa, ota rohkeasti yhteyttä ottaa yhteyttä insinöörimme ja teknisen tuen tiimimme.