Laivan potkurin akseli on eräänlainen aluksen alhainen propulsio- ja ohjausjärjestelmä. Meren potkurin akselia käytetään laajalti aluksissa, joissa on alhainen nopeus.
Se on erityinen osa venemoottoria. Asianmukaisella huollolla ne ovat melko luotettavia, mutta aivan kuten kaikki muutkin moottorin osat, on tärkeää ymmärtää, miten se toimii ja kuinka sitä huolletaan oikein. Tässä artikkelissa tarkastellaan laivojen potkuriakseleiden tyyppejä, osia ja kytkimiä koskevia perusteita.
Mikä on laivan potkurin akseli?
Laivan potkurin akseli, jota kutsutaan myös laivan akseliksi, on potkurin propulsiojärjestelmän keskus. Se välittää energian propulsioyksiköstä potkuri. Meren aksiaalipotkurin ohjausyksikkö ohjaa veneen akselia tarjotakseen kaksisuuntaista liikettä. Ruuvipotkuri ja akryylinauhapotkuri ovat muita vakiotermejä, joita kuulet käytettävän puhuttaessa laivan potkureista.
Akseli on merimoottorin merkittävin komponentti. Sitä kutsutaan myös lentokoneen moottorin teräksi. Laivoissa ja lentokoneissa ne yksinkertaistavat sieppaajan laajan alueen tai yleisten alueiden huoltoa yksinkertaistamalla huoltoa ja vaihtamalla nopeasti suurikokoisia komponentteja.
Miten laivan potkurin akseli toimii?
Potkurin akseli muodostaa myös ulko- ja sisäytimen. Ulompi ydin ympäröi pääakselia, jota kutsutaan ulkoakseliksi. Tämä ulompi akseli koskettaa vettä ja saa sen kuumenemaan. Kun näin tapahtuu, ilmasta tuleva vedenpaine lävistää veneen metallipinnan. Ammuttamalla teriä nopeasti, vene voi liikkua nopeasti vauhdilla. Niitä käytetään myös yhdistämään toinen sukulainen CNC-koneistus merikäyttöön.
Meriakseli toimii kytkeytymällä toiseen venekomponenttiin, yleisimmin potkuriin. Potkuri voi olla ruuvi- tai melatyyppinen. Melatyypissä on usein "siivet", jotka on käännetty kohtisuoraan akselin pyörimiseen nähden. Joten jos potkuri pyörii myötäpäivään, lavat pyöriisivät vastapäivään.
Mistä laivojen potkurin akselit on tehty?
Potkurit koostuvat kahdesta osasta. Yksi osa on moottorin tai vaihteiston päärunko, kun taas toinen osa on ylempi akseli, joka voi myös olla valmistettu työstettävästä alumiinista tai kuparista.
Akselien, jotka on suunniteltu tietyn halkaisijan omaaviksi, materiaalikoostumus vaihtelee. Kalliimmista tyypeistä, joita on saatavana eri materiaaleista, kuten korkealaatuisesta teräksestä, voidaan käyttää seoksia, kuten nikkeliä ja alumiinia, missä suorituskykyä vaaditaan.
Meri-, teollisuus- ja rakennustuotteissa käytetään useita seosmetalleja, jotka tekevät niistä arvokkaita osia, joissa lujuus, kestävyys ja korroosionkestävyys ovat tärkeitä. Kaiken kaikkiaan potkuriakseleita käytetään yleisesti rakennusteollisuudessa, koska ne ovat yleensä kevyitä ja edullisia.
Mitkä ovat tärkeimmät potkurin akselityypit?
Kapeneva potkurin akseli
Suippeneva potkuriakseli on potkurin akseliin kiinnitetty tuulirakenne tai osa työkalusta. Tarkemmin sanottuna se on laivan tai veneen potkurin säädettävä osa, joka mahdollistaa nousun tai kulman vaihtelun. Tämä akseli toimii koskettamalla yleismoottorin rakennetta. Suippeneva potkurin akseli on myös potkurin navan pääliitoskierre. Pohjimmiltaan TPLS on vakiopituinen kierrejousi, johon kohdistuu vakiovoima.
Urattu potkuriakseli
Tämäntyyppiset akselit vastaavat vääntömomentin siirrosta. Ne ovat käyttöakselin hampaita. Sen tehtävänä on ylläpitää linjausta. Uritetut potkuriakselit ovat loistava tapa saada moottoristasi kaikki irti. Ne tarjoavat paremman ilmamäärän ja tasaisemman polun moottorissa siten, että palava ilma on nopeudeltaan joustavampaa. Ne auttavat myös vähentämään tärinää ja ei-toivottua melua.
Laipallinen potkurin akseli
Tämä on pitkänomainen sylinterimäinen akseli, jossa on yksi tai useampi laippa tai tasainen pyöreä pinta säännöllisin väliajoin taivutuksen estämiseksi. Tämän tyyppistä akselia käytetään yleensä useilla valmistusteollisuuden aloilla ja niillä on erilaisia käyttötarkoituksia.
Laipallinen potkurin akseli on laite, joka yhdistää koneen moottoriin. Laipallisen potkurin akselin molemmissa päissä on pitkittäinen ekstruusiolaippa. Laippa voidaan jakaa kahteen tyyppiin: positiivinen laippa ja vastakkainen laippa.
Mitä materiaaleja laivan potkurin akselissa käytetään?
Useimpien veneiden potkuriakseleiden materiaalit ovat vähähiilistä terästä. Alumiiniseokset eivät sovellu hyvin laivojen potkureihin, koska niillä on roottoreiden väsymisraja. Kun syklinen jännitys kasvaa, alumiinipotkurisi eivät kestä suuruutta.
Martensiitista valmistetut teräkset ovat varsin hyvä valinta, koska ne toimivat erinomaisesti syklisessä rasituksessa. Ne vahvistuvat, mitä enemmän he kohtaavat tämän suuruuden. Useimmat kaupalliset merialukset ja ilmailu- ja avaruustyöstö Käytä Tobin-pronssia tai monelia potkureihinsa, koska ne eivät ole ensisijaisesti syövyttäviä. Tämä varmistaa vuotojen nollan tai minimaalisen ajan mittaan.
Kuinka valitsen laivan potkurin akselin?
Oikean potkurin akselin valitseminen veneellesi voi olla hämmentävää. On monia näkökohtia, mukaan lukien leveys, jako, pituus ja kestävyys. Ensinnäkin sinun on tiedettävä laivan potkurin akselin pääosat. Ja sinun tulee ymmärtää erilaisia materiaaleja ja niiden ominaisuuksia sekä valmistusprosessia.
On monia tapoja valita paras potkurin akseli veneellesi. Ensin sinun on tutustuttava perusmittareihin, kuten halkaisija ja pituus, ennen kuin siirryt seuraavaan kysymykseen. Valitsetpa sitten yhden tai kaksoisterän, nämä tekijät muodostavat oikean vertailun selkärangan.
Kriittisin tekijä valittaessa laadukasta suunnittelua korkealaatuiselle venepotkurin akselille on ensin ymmärtää, mitä haluat. Yksi parhaista tavoista löytää oikea varsi on tutkia veneen rakennetta tai runkoa.
Mikä on laivan potkurin akselin kytkentä?
On monia syitä, miksi tarvitsemme laivan potkuriakselin kytkimen. Yksi syy on muuton mukavuus. Potkurit on asennettu, ja niitä voidaan siirtää erittäin helposti "kiertämällä" ne. Kun irrotamme potkurin, voimme korvata ne muilla tuotteilla.
Laivan potkurin akselin kytkin on yksi merimoottorin tärkeimmistä osista. Vedenalainen kampiakseli yhdistyy vedenalaisiin potkurin lapoihin laivan potkurin akselin kautta. Kuten tavallista, kampiakseli on moottorin paljon merkittävämpi osa, jonka pituus on noin 12 metriä x 7 metriä. Vertailun vuoksi, vedenalainen yläosa on valmistettu tästä materiaalista ja sen halkaisija on 2.5 metriä x 1.5 metriä.
Potkurin akselikytkimet on suunniteltu sitomaan kaksi potkuria ja pitämään ne paikoillaan. Nämä potkurit ovat tyypillisesti halkaisijaltaan 55-65 tuumaa ja painavat 545 grammaa.
Suora potkuriakselin kytkentä
Ne luottavat potkuriakseleihin kevyemmällä pohjalla. Niitä kutsutaan myös suorareikäiseksi kytkimeksi, joka on halkaisijaltaan sama molemmilta puolilta. Suora potkuri kytketään akseliin vasaralla, puupalolla. Pienet vauriot voivat nostaa kasvojen kohdistusta hieman, mikä johtaa tarpeettomaan tärinään liikkeen aikana.
Jaettu potkuriakselin kytkin
Nämä kytkimet tunnetaan kaksihaaraisesta kokonaisuudestaan. Akselilevyt on jaettu kahteen erilliseen osaan, mutta ne ylläpitävät tasaiseen liikkeeseen tarvittavan synergia. Molemmat osat on kiinnitetty akseliin ruuveilla. Yksi tämän kytkimen kiistaton etu muihin verrattuna on, että se on helppo irrottaa. Tämä voidaan saavuttaa työntämällä joitakin kiiloja halkeamaan.
Kapeneva potkuriakselin kytkin
Tämä on yleisimmin käytetty näistä kolmesta. Niissä on kartion muotoinen reikä, jolla on samanlainen käsite kuin napaytimen. Ne kytkeytyvät kartiokoneeseen, joka sijaitsee potkurin akselin etuosassa. Tämä kokonaisuus on erittäin luotettava joustavan kompaktinsa ansiosta. Ne eivät ole koskaan liian tiukkoja tai koskaan liian löysät irrotettavaksi.
Voitko tarjota räätälöityjä laivojen potkuriakseleita?
Kyllä, suosittelen mittatilaustyönä valmistettuja potkureita ystävälleni. On olemassa lukuisia yrityksiä, jotka valmistavat räätälöityjä potkuriakseleita. Itse akselin koolla ja materiaalilla ei ole merkitystä. Tärkeää on ilmavirran suunta akselissa.
Useimmat räätälöidyt potkurit on rakennettu kestämään valtavia voimia ja toimimaan luotettavasti myös vaikeissa sääolosuhteissa. Ne on valmistettu kevyestä seosteräksestä ja niiden päällä on lujat polypropeenilaakerit, jotka on päällystetty keraamisella pinnoitteella. Akseli ja laakerit on pakattu yhteen, ja ne ovat erittäin lämmönkestäviä hartseja, jotka auttavat minimoimaan lämmön kertymisen ja korroosion. Kuumentamisen jälkeen niistä tulee kiinteitä ytimiä, jotka auttavat säilyttämään muodon ja vastustamaan muodonmuutoksia.
Päätelmä
Olemme pystyneet tuomaan esiin kaiken, mitä on sanottava laivojen potkureista. Ne ovat olleet kuusikulmaisia, kartiomaisia ja neliömäisiä. Kuusikulmainen on yleisin ja sitä käytettiin pienissä puisissa polkupyörissä; kartiomainen, joka tunnetaan myös haulikkomaisena ja keksittiin 20-luvun puolivälissä; ja neliö, äskettäin käytetty.
Kaikilla akseleilla on yksi yhteinen ominaisuus: niiden päissä on soikea aukko. Niiden käytön yksityiskohdat riippuvat materiaalityypistä, joka on valmistettu ja valmistettu. Joten jos mietit, millaisesta materiaalista se on valmistettu, se riippuu aukon muodosta. Tähän mennessä olen varma, että olet ehkä saanut hyvän käsityksen potkurin toiminnasta.
